Rallycross i Lycksele

Har varit på tävling i Lycksele i tisdags som många vet om. Uppdateringen blev lite sen p.g.a att jag inte varit hemma.

Jag, pappa och mamma blev det som åkte dit. På plats fanns lite andra som följer mig.Roligt när folk är och tittar på tävlingarna man kör. Tyvärr var Anders inte med då han tagit semester från Rallycrossen ett tag. Han är med till nästa tävling.

Väl på plats så backade vi ner bilen och anmälde mig och så. När jag kom tillbaka till bilen så hade pappa hittat en lös bult som ramlat från bilen. Innan besiktningen så la han sig under bilen och tittade vars den hade kommit ifrån. Den har suttit vid stötdämparen bak, så den hängde helt lös. Lite snabbmek med en provisorisk lösning och sen gick bilen igenom besiktningen.

Vi körde tidsträning och allt kändes riktigt bra, jag tyckte att inställningarna av bilen kändes mycket bättre än tidigare. Jag fick stabil körning och den nya motorn vi byggt ihop kändes bra. Den drar inte likadant som den andra motorn så det är lite annorlunda vid växlingar. Fick en 5e tid på träningen, alla var väldigt jämna och jag låg i toppen bland dom bästa.

Heat 1

Heat 1 In-car

Heat 1 Bakåt

I första heatet valde jag startspår som nr 3, jag tog ett spår i mitten. Var inte alls med på lampan så förlorade väldigt mycket i starten. Jag hade tur som kunde gå på insidan och kom ut som 3a efter första kurvan ändå! Jag visste att framförvarande körde riktigt fort så försökte bara hänga på honom. Tog alternativet efter honom också men missade växeln på utgången och förlorade oerhört mycket tid på det lilla. Tog mig i mål som trea utan större missöden i det här heatet. En 7e tid tror jag att det blev. Vi var 34 startande.

Heat 2

Heat 2 In-car

Heat 2 Bakåt

I andra heatet fick jag en lika dålig start. Missade helt och var klart sist iväg igen. Försökte gå på utsidan i första kurvan men hade inte riktigt fäste för det. Jag tog alternativet direkt och hamnade långt ut och förlorade tid. Efter det så var jag på en 5e plats och det hände inte mycket mer innan målgång för mig. Jag fick en 11e tid trots det. Var sjukt nöjd hittils med dagen då bilen funkade toppen, jag visade att jag kan köra rwd.

Heat 3

Heat 3 In-car

Heat 3 Bakåt

I tredje heatet fick jag en lite bättre start. Blev räddad av innerspår igen. Kom ut som trea efter första kurvan men tog alternativspåret direkt. Fick ett väldigt dåligt alternativ och blev nästan omkörd i utgången men lyckades hålla undan. På andra varvet snurrade två, så körde om dom och sen klämde jag en till på rakan. Låg på andraplats men lyckades aldrig jaga ikapp så mycket att jag kunde köra om ettan när han gick in i alternativet.  Men låg bakom honom just när vi passerar målet. Tyvärr hände det mycket i det här heatet och fick en 17e tid bara.

kvalade in i semifinal i tredje startledet med mina tider jag hade fått under dagen.

Semifinal

Semifinal In-car

Semifinal Bakåt 

Med mina dåliga starter och med start i tredje startledet hade jag inga större förhoppningar med den här semifinalen. Jag hade ju redan nu nått längre än på resten av säsongen. Fick en helt okej start, men var ändå sist ut av alla. Jag höll mig till ordinarie spår när de två framförvarande gick in i alternativspåret. Lyckades klämma mig förbi en bil på rakan och var nu 3a. Höll ganska bra takt och tappade inte mot bilarna som var framför. Tyvärr gjorde jag två stora missar i samma kurva flera varv på rad. Jag gick in alldeles för fort i kurvan och snurrade nästan runt. Förlorade oerhört mycket tid och troligast min chans till final också.

När jag tog alternativet kom jag ut som 5a. Det var två kurvor kvar och de framförvarande bilarna kör ihop i kurvan. Jag försöker smita på en inner men gör en missbedömning och hamnar istället in i räcket. 

Jag är nöjd med tävlingen, hade inte trott att det skulle gå så bra. Finns såklart oerhört mycket att slipa på. Både hur jag kör bilen och ställa in den som jag vill ha den. Vi laddar om inför nästa tävling som vi tyvärr inte har datum på.

Medans så tänkte vi köra en FR tävling i Älvsbyn till helgen med 180 startande.

Vi har bytt motor i v4an inför tävlingen så att jag ska hänga med bättre, vi får väl se hur det går för oss.

Foton av Åke Bäckström

 

NV/RM 2017

Har varit och kört Norrlandsveckan och RM tävlingarna den här veckan, tanken var att köra alla 5 tävlingar och få träna så mycket som möjligt. Så blev det inte tyvärr. Jag går igenom alla tävlingar här nedanför.

Skellefteå RM

Vi börjar med en tävling i Skellefteå, vi har tränat lite inför det här så att allt i bilen ska fungera.

Heat 1

Heat 1 In-car

Heat 1 Bakåt

I första heatet fick jag inte en väldigt bra start, var 3/4a i starten men släppte när jag hade ytterspår. Körde sedan lite för ivrigt och vände runt i målböjen. Efter det jagade jag och det gick hyfsat ända tills styrservon slutade fungera. Jag fortsatte trots det köra men på sista varvet gick ett tändstift av och då slutade jag eftersom jag inte visste vad som var trasigt.

Heat 2

Heat 2 In-car

Heat 2 Bakåt

Inför andra heatet hade jag fått låna en rem till min styrservo (tack för det Abris). Jag fick en hyfsad start och var ut trea. Även detta heat så slutade styrservon fungera, denna gången var remmen intakt så vi visste inte riktigt vad som strulade. Fick inte till körningen som jag ville utan det fladdrade lite. Gjorde som vanligt några små missar men inget förödande detta heat. Jag kom in i mål som 3a och var ganska nöjd med det eftersom bilen ej funkade som vi hoppats.

Heat 3

Heat 3 In-car

Heat 3 Bakåt 

Hyfsad start i heat 3. Körde mot riktigt snabba bilar och var iväg 4a. Tyvärr så körde jag lite för fort i andra svängen och med en liten putt på det så åkte jag av banan. Det resulterade i trasiga stag i bakvagnen och en drivknut som gick. Inte min dag helt enkelt. Vi linkade i mål och i slutet av dagen var vi 3e reserv inför semin.

Det här var inte alls min dag, fick inte till starterna eller körningen alls som jag ville. Vi tittade över servostyrningen men insåg att det inte var mycket att göra inför dag 2. Vi tog helt enkelt bort pumpen och tömde systemet på olja för att få den bättre till Norrlandsveckans tävling dagen därpå. Var nu less på att bilen inte skulle fungera till 100.

Skellefteå Norrlandsveckan deltävling 1

Heat 1

Heat 1 In-car

Heat 1 Bakåt 

Gjorde en helvändning från första dagen, vi hade ännu ingen styrservo men hade ju fått träna flera varv på att se ifall jag kunde göra så och få bättre start. Det spann som bara den men jag kom iväg ganska bra, var 2a från startplattan. Bilen som låg framför mig höll ganska bra fart och jag visste att han måste in i jokern/Alternativet två gånger p.g.a tjuvstart. Jag avvaktade och höll mig bakom honom. På första varvet i andra ravinen gjorde han en miss och jag kom om. Jag kände hur körningen stämde bättre även om det saknas fart för topplaceringar. Jag körde alternativet på andra varvet och tappade ledningen till bakomvarande bil. Även han gjorde en miss i ravinen och jag kunde smita om. Körde in mig på en ganska stadig 1a placering i heatet.

banan föregående dag. Vi testade en start på 6300 varv och med 3an istället

Heat 2

Heat 2 In-car

Heat 2 Bakåt  

 Andra heatet hamnade jag med mycket snabbare bilar. Tog mig ut från starten som 3e bil. Hade väldigt stora problem med andra ravinen det här heatet. Körningen annars stämde bra men tappade placeringar i den ravinen, från 3e till en 5e. Vet inte varför jag inte klarade av att köra där, jag hade inga problem med det tidigare heatet eller det senare heatet. Jag kom i mål som 5a. Kopplingen slutade fungera bra i detta heat.

Heat 3

Heat 3 In-car

Heat 3 Bakåt

Utan koppling åkte vi in till 3e heatet.

Sista heatet för denna dag. Bra med i starten och tar ledningen efter andra kurvan. Körningen stämde mycket bättre i detta heat och jag förbättrade tiden mot heat nr 2 med flera sekunder! Tog alternativspåret på sista varvet och allt var ganska händelselöst för mig. Tog mig in på en säker 1a plats. 

Kändes äntligen som att vi börjat få igång körningen på riktigt. Med en styrservo som inte fungerade så var vi oerhört nöjda med de tiderna vi kunde få. En ovan chafför fick hyfsade placeringar och det är jag iallafall nöjd med. Vi åkte tillbaka till stugan efter den här tävlingen och bytte styrservopump, urtrampningslager och tittade över bromsarna fram p.g.a ljud. Vi fick ta ner lådan för att byta lagret och vi bytte det till ett förhoppnigsvis bättre lager som kommer hålla mycket längre än det förra som var nytt. Styrservopumpen hade gått det var därför den inte fungerade i Skellefteå, vi tog och skruvade lös en reserv från min rallybil och testade och då fungerade det. När vi äntligen skulle lasta så gick även kopplingscylindern sönder. Det var bara att dyka in under bilen och byta den. Vi lastade bilen sedan nöjda över att allt nu fungerade.

Det var även mycket platsjobb på bilen så vi bytte bakdel.

 

 

Kalix Norrlandsveckan del 2

Heat 1

Heat 1 In-car

Heat 1 Bakåt 

Var inte alls med i starten i det här heatet. Fick ingen tummen upp i starten så varvade inte det tilltänka varvtalet. Var 3a i starten men efter att ha försökt gå på utsidan så hamnade jag sedan på 4e plats. På första varvet fick jag göra en omkörning i publikkurvan. Nu var jag på 3e plats igen! Tog alternativet och tappade till en 5e plats, jag höll väldigt tätt bakom framförvarande och på långrakan mot starten så kunde jag komma om honom på insidan. Lyckades inte ta mig om någon när de tog alternativet utan fick nöja mig med min 4e placering. Körningen gick ok, många missar i första heatet helt klart.

Heat 2

Heat 2 In-car

Heat 2 Bakåt

Jag fick ingen bra start i det här heatet heller, vet inte om det är varvtalen som inte stämmer eller mina reaktioner som inte är lika bra. Har alltid varit bra med i starterna förra året. Jag kom 4a ut efter lite strul, på första varvet så smäller det till och motorn går sönder. Ett hål i blocket och nästan ett andra hål på andra sidan, sprickbildning och den sidan buktar utåt. Vi var såklart ledsna efter så mycket skruvning som vi lagt ner. Nu var säsongen över för detta år var första tankarna. Jag ville träna mer, alla tävlingar är sjukt viktiga inför min satsning nästa år. Måste få mer kontroll på bilen och veta hur jag vill ha den inställd. Allt var ju tänkt att det skulle vara på topp inför 2018 som jag vill köra utan bekymmer. 

Vi åker till stugan och är framme klockan 23:00, påvägen dit har min farsa tittat på en motor som finns på blocket. Han sa att vi skulle åka o köpa den så fick jag låna den under 2017 (han ska stoppa den i sin rc bil 2018.) Vi sov i 2-3 timmar innan vi började den 45mi långa färden till Vännäs för att köpa den här motorn då. Kl 02:30 började färden och kl 08:10 var vi framme och tittade på motorn. Det var en B21a med weber 48or och annan tändning, allt viktat och balanserat in. 405 topp gjord av professorn. Vi hade även problem med min vanliga bil påvägen dit, bromsarna tog inte som de skulle och vi fick åka in på verkstad och köpa bromsklossar. 

Medans vi var och hämtade motorn hade min Farbror Anders skruvat lös den trasiga motorn. När vi kom hem vid kl 15:00 var det bara att börja skruva. Vilken hjälteinsats hela det här projektet var. På Torsdag kväll dagen efter att min motor hade skurit hade vi åkt 90+ mil och hämtat en ny, installerat den och provkört. Snacka om att vi var nöjda när vi väl fick gå och sova och var redo för avfärd mot Piteås tävlingshelg. Innan avfärd bytte vi bromsklossar på Transporten (dragbilen) och då var en kloss helt borta. Dom andra var inte i så dåligt skick så det var ett väldigt konstigt fel att den lossnat.

 

 

Piteå SM/RM

Heat 1

Heat 1 In-car

Heat 1 Bakåt

Mötte grymt snabba bilar i mitt heat. Fick en helt okej start och var ut som trea! Höll min placering ganska bra men tappade lite till framförvarande som körde riktigt fort. Vi hade testat ställa om framvagnen och det här passade mig mycket bättre. Blev lugnare körning och rattade inte alls lika mycket som förut. När framförvarande bil gick in i alternativet lyckades jag ta mig upp på en 2a plats. Tyvärr vart det kortvarigt då jag gjorde bort mig efter hoppet och lade i fel växel. Tappade två placeringar direkt och oerhört mycket tid. Förutom den missen kändes körningen bra. Tyvärr så slog motorn av på 3e varvet och vi trodde det var en oljetrycksgivare som tjorvade och stängde av tändningen. Vi startade upp bilen i depån och den hade bra oljetryck. Nu kopplade vi bort den här givaren och hade bara oljetrycket på en lampa.

Heat 2

Heat 2 In-car

Heat 2 Bakåt 

Vi testade en annan framvagnsinställning i detta heat, bara för att jämföra vilken som var bäst. Tyvärr var inte den här passande för mig och hela körningen kändes sladdrig. Var jämn i första starten och fightades om 2a platsen, fick tyvärr ge mig och hamnade 3a efter första kurvan. Fick ganska bra flyt på körningen men saknar ännu det där sista som gör att jag får bra tider. Jag gör små missar hela tiden, med mer körning så kommer de här att minimeras. Jag laddar för hårt över hoppet på 3e varvet och tappar kontrollen på bilen, hamnar över en sandvall men inga större skador på bilen. När jag gör det här så blinkar oljelampan till. Det såg ju inte jag som hade fullt upp med att försöka komma iväg igen. Kom iväg och på sista varvet när jag kommer över hoppet så ser jag att oljelampan lyser. Det var trots allt inget fel på givaren och motorn saknade oljetryck. Såg det väldigt fort direkt när den började lysa så vi hoppades att det inte var några stora skador på motorn.

Efter all skruvning så slutade hela veckan oerhört trist, två trasiga motorer, en bil som bara tjorvade. Hade stor lust att köra hela bilen på soptippen och låta den stå där och skämmas. Vi var såklart nedstämda av att ingenting fungerar, trots alla insatser av teamet så fick jag inte köra mer än några varv. Det är min 7e tävling den här säsongen och bilen har gått sönder varenda gång. Olika orsaker varje gång. Är väldigt stolt över att vi trots det alltid stått på startlinjen. Jag tror inte att det är många som hade gjort det efter så mycket motgångar. Så många timmar i garaget och framförallt efter så många motorras. Det är det 3e den här sommaren och det 5e de senaste åren. 

Vi har nu kommit hem och tagit ut motorn ur bilen, börjat gå igenom den. Vi byter alla lager och måste även slipa lite på veven som hade tagit lite skada. Vi byter även alla stakar i motorn bara för att vara säker. En av stakarna hade nypt ihop lite och vi vågade inte köra den. Vi stoppar helt enkelt in 4 nya som Smedis har viktat in och preparerat. Han hade även lager och en oljepump att sälja så det är vi grymt tacksamma för.

Nästa tävling är i Lycksele den 25e. Alltså nästa tisdag. Vi jobbar på med bilen för att få köra där men vi vet såklart inte om vi kommer hinna.

Jag är tacksam över alla som hjälpt till. skruvning, Anders som tog ut motorn själv, Pappa som hämtade en ny motorn med mig. Alla som varit där och hejat på och kommit och pratat. Det är det som gör att det är värt det i slutändan. Alla sponsorer som stöttar mig.

Packat och klart inför RM och NV 2017

Nu är vi packade och klara inför norrlandsveckan och RM tävlingarna som kommer nu.

Ni kan se mig köra i Skellefteå RM 8/7 och NV 9/7.
Kalix 12/7 är en av Norrlandsveckan tävlingarna.
Piteå är sist och är final för Norrlandsveckan, 15/7 är RM tävlingen och 16/7 avslutning för norrlandsveckan tror jag.


Vi är superladdade för den här veckan och tror vi är förberedda på det mesta. Vi har packat med
8st reservskärmar och front och bakdel finns i stugan för byte mellan tävlingarna. Sen har vi diverse elsaker, extra baklysen, fördelare m.m. bara för att vara på säkra sidan ifall det händer något.

För att behålla skärmarna snygga har vi plastat in dom.

Vi har även gjort solskärmar till mina mätare. Ibland när solen låg fel såg jag inte vad det stod. Det här är väl nackdelen med digitala mätare som bara visar nummer och inte har någon mätarpil.

Vi har också plastikdippat mina bakfälgar till en häftig rosa färg. Har länge kört med rosa fälgar bak och det började med att vi hade slut på vit färg och att en bakfälg blev rosa. Sen dess så har jag haft dom i den färgen bara för skojj skull.



Vi har inte gjort mycket annat sen sist jag uppdaterat. Lite testkörningar är gjorda och allt fungerar. Nu gäller det att det funkar på tävlingarna också.


Ni har en Tävlingskalender i spalten till höger!
Vi uppdaterar på vår facebooksida under veckan hur det går med tävlingarna!

Helgens besvikelse i Vännäs.

Vi drog till Vännäs och tävlade ihelgen! Vi övernattade i Lycksele och begav oss ganska tidigt mot Vännäs. Redan påväg dit så kom jag på något vi hade glömt hemma. Fönsternätet till bilen hade vi gjort en bättre upphängning för, men såklart lämnat nätet hemma. Direkt jag kom dit så fick jag gå runt och leta efter någon som hade ett nät till salu eller utlåning! Som tur var kom ML Motor med ett nät jag fick köpa. Väldigt skönt att få det ur vägen. Besiktningen gick bra och vi satt nu och väntade nervöst på starten.

Träning

Jag körde träningen och testade mig fram första varvet där det inte togs någon tid. Snurrade vid målböjen då jag drog för mycket i handbromsen. Ingen skada skedd då det var nästa varv som räknades. Tyckte träningen gick helt okej förutom några små missar, t.ex. missade jag en växel på tredje varvet som drog ner tiden betydligt. Tror jag hamnade på 17e tidsplacering av 22.

Heat 1

Heat 1 in-car

Heat 1 bakåt

I heat 1 höll jag lite för lite varv i starten, jag testade på ca 4000 varv men då dog motorn lite i starten och förlorade otroligt mycket på det. Trots det var jag 3a upp över hoppet och tog alternativet direkt jag hade chansen. Hamnade på en 5e plats efter det men kunde ligga bakom de två som kört om mig när jag valde alternativspåret. Jag ligger bakom de här bilarna in på 2a varvet där de går in i alternativspåret. Jag förivrar mig lite och kommer tyvärr bara förbi en av bilarna. Jag fick en sladd som gjorde att jag förlorade tid och lämnade en stor lucka som han tog sig förbi i. Jag fortsätter köra i ganska bra tempo men sladdar bort mig i målkurvan och vänder. Jag tog mig i mål som 5a men inte med någon bra tid alls. 

Heat 2

Heat 2 in-car 

Heat 2 bakåt

 I heat 2 höll jag mer varv, ca 4700. Jag kom iväg mycket bättre men hade behövt ha pyttelite till för att bilen ska orka iväg riktigt bra. Jag tog ledningen och var först upp i hoppet där jag laddade rejält. I luften lyckades jag växla nästa växel och drog på igen när jag landade. Tyvärr fick jag gashäng p.g.a en felgjord pedalstopp. Riktigt surt när jag kom så bra iväg och hade fått köra fritt. Jag slog av bilen och blev bogserad i mål.

Heat 3

Heat 3 in-car

I heat 3 så orkade bilen inte spinna runt när jag värmde däcken, jag hörde att den inte gick bra men testade en start ändå. När jag insåg att det inte bara var att stiften hade satt igen sig lite så backade jag bak bilen för att inte vara ivägen för mina medtävlande vid eventuell krock. Vi har komptestat motorn och har bra komp på alla cylindrar. Vi har även startat upp bilen och den går som den ska nu. 

Trots att man känner sig otroligt besviken så hände annat bra i Vännäs. Jag träffade mycket folk man inte ser på tävlingarna som är högre upp i landet. Jag fick en balaklava av Eva-Britt Sandström som har kört rallycross förut, hon tyckte min var lite gammal. Vi kommer testköra bilen så snart som möjligt, vi ser just nu inga hinder till att starta i nästa tävling som går av stapeln i Skellefteå, det är RM tävling och sedan följer Norrlandsveckan efter det. Det blir en intensiv vecka med 5 tävlingar om jag får starta i RM också. 

Som vanligt hittar ni alla filmer på titellänkarna som jag har lagt upp.

Tävlingsfotona levererade av Eilert Gezelius som gör ett grymt jobb på våra folkrace och rallycrossbanor under sommrarna.

Här nedan ser ni vår nya skylt för att visa upp våra sponsorer. Den + tältet kommer finnas under våra resterande tävlingar.

 

Mitt team är grymt!

Medans jag har jobbat så har teamet arbetat på bilen! Riktigt skönt att komma till garaget med motorn på plats renoverad och klar, har även fått hjälp att hämta och lämna motorn hos Asserfelt i Överkalix. Trots att motorn i princip var klar i början av veckan så har jag ändå haft lite saker att göra.

Till att börja med har jag städat ur bilen, det behövdes verkligen efter volten då det samlats mycket grus i den. Förutom det så har vi ställt in tändningen igen, målat reservdelar och fräschat upp dom. Det är stötdämpare fram, styrväxel, bromsar och lite andra småsaker.

I tisdags var vi och tränade, här kan ni se ett litet filmklipp från den träningen. Det gick bra trots att jag var otroligt rattrostig de första varven, bilen känns bra och jag börjar få mer och mer fart eftersom.

Vi hoppas att bilen är redo för tävling till helgen, det blir att gasa på i Vännäs. Vi har inga förväntningar på att det ska gå bra utan jag vill fortfarande bara lära känna bilen och justera mig till bakhjulsdrivet. Det är inte det lättaste när jag kört framhjulsdrivet ända sen jag började tävla.

Saker jag kommer vara nogrannare med och dokumentera är däcktryck, väder, hur starterna går, startvarv. Jag vill kunna hitta samband med bra starter och köra på de villkoren, tyvärr tror jag att jag behöver mer vikt bak i bilen för att komma iväg nog bra i starten. Min bil är helt oviktad.

Sponsorerna ställer upp

Har fått otroligt mycket hjälp denna vecka, vill rikta ett extra stort tack till Jan Lantto på El&Kraft som fixade papper till min växellåda. De här var inte det lättaste att hitta och vi testade bilverkstäder och några olika böcker innan jag till slut nämnde det för Jan som tog tag i det och fixade fram papper på bara en dag!

Jag vill även tacka Claes Inset på Norrbottens glas för utmärkt service, jag har bytt ruta till en av bättre kvalité efter kraschen och jag kunde inte vara mer nöjd.

Sen vill jag även tacka KE Reklam, ni får uppdateringar om vad efter helgens tävling då jag har hunnit få riktigt bra foton på grejjerna.

2017 säsong

Vi var oroliga att motorn skulle bli väldigt dyr att laga efter den hade skurit. Visst blev den dyr men billigare än jag hade räknat med. Vi kommer troligtvis åka hela sommarens planering och tittar just nu på Racingspecial och Sprintar också. Fullständig tävlingskalender kommer upp här så småningom. Jag ska förhoppningsvis bygga en folkrace bil till sommaren också, så kan jag åka några folkrace tävlingar. De här tävlingarna kommer att hamna på tävlingskalendern men är ännu inte bestämda om jag ska köra. Allt beror på ekonomi, arbete och ifall jag har någon folkrace bil till det såklart. En tävling som är bestämd är dock Älvsbyn 2-dagars, och mest troligt kommer jag köra framhjulsdrivet där. 

Sämsta möjliga resultat i Älvsbyn

Min tävling i Älvsbyn började och slutade på sämsta möjliga sätt den här dagen. Det strulade från träningen ända till semifinalen och slutade riktigt dåligt med bilen. Vi tar det väl som vanligt i ordningen som jag brukar.

Träning

Under träningen hann jag bara med ett halvt varv med körning innan jag märkte att bilen slutade gå, jag avslutade aldrig träningen och åkte in i depån för att söka efter problemet. Vi hade ju bänkat bilen dagen innan och det enda vi hade bytt var en varvstopplopp till MSD tändsystemet. Vi tänkte såklart att det var den och testade bilen på tomgång efter träningen, den varvade ur och verkade gå.

1a heatet in-car

1a heatet publik

1a heatet bakåt 

I första heatet fick jag en bra start och var ut trea, eftersom jag inte hunnit testa mycket tyckte jag det var väldigt bra, tyvärr kom jag bara två kurvor, där stannade bilen när jag skulle växla ner. Vi fick senare veta att det här gjordes av en strulande oljetrycksgivare. Jag fortsatte inte kvalet längre. 

Vi upptäckte nu att en bränsleslang hade vikt sig och trodde bilen stannat p.g.a för lite soppa. Det och oljetrycksgivaren gjorde nog tillsammans så att bilen stannade. Det tog flera heat till innan vi upptäckte att givaren var trasig.

2a heatet in-car

2a heatet publik

2a heatet bakåt  

I andra heatet så fick vi stå länge på startplattan och det blev även lite fel i starten utan tummen upp. Helt plötsligt gick starten och jag hängde inte alls med, försökte lägga mig ganska långt ut och har dålig sikt. Slutar i sandfållan där jag gör en mjuk rullning som tog rutan med sig. Vi upptäckte i slutet av dagen att även styrningen hade vikt ett stag och att stötdämparen hade åkt igenom plåten bak.

Teamet jobbade på riktigt bra till tredje heatet och vi fick ihop bilen. Jag är väldigt stolt över alla som var och hjälpte och tacksam. Vi var med i start till 3e heatet och hoppades nu bilen skulle gå bättre.

3e heatet in-car

3e heatet publik 

I tredje heatet blev det inte någon film bakåt tyvärr. Tjorv med kameran. I det här heatet var jag lite efter i starten men var ganska jämn med de andra in i första kurvan, där blir det trångt och jag kör sönder en fälg fram. Fortsätter utan att veta om det och allt verkar gå bra. Jag hängde med en annan bil in i alternativspåret och det gick ganska bra i två och ett halvt varv även fast jag tappade på dom andra. Efter de här varven så stannade bilen igen och vi blev riktigt fundersamma på vad felet kunde vara. 

Vi skruvade o mätte och fick att oljetrycksgivaren skulle fungera. Jag kom ut till semifinalen med sekunder kvar av tiden kändes det som. När jag satte mig i bilen så skruvade fortfarande mitt team.

Semifinal publik

Semifinal bakåt

Vi kom ut till semi men var i sista startledet och gjorde en okej start. Vi var lika i starten allihopa men p.g.a startspåret var jag klart sist. Tog det lungt och försökte få köra mina varv och få träningen jag behövde. Tyvärr ville bilen bara ett halvt varv. När bilen stannade så hamnade en bil rakt in i min bakskärm och slet med sig skärm och tog sönder skuffen.

Vi hade ju tänkt köra en racingspecial på söndagen så vi började repa bilen för fullt. Vi lagade skuffen medans pappa och Anders åkte till Luleå för att köpa en ny oljetrycksgivare. Vi fortsatte laga bilen när de kom tillbaka och upptäckte nu att stötdämnparfästet var trasigt också. Efter mycket om och men så fick vi karossen som vi ville ha den o åkte ut på ett flygfält i närheten o testade bilen. Den gick bra kändes det som men den rök blått och vi valde då att inte forsätta helgen tävlingar. 

Renovering

När vi väl tagit ut motorn och tar lös den så ser vi att blocket är förstört och även 2 kolvar. Den hade ingen komp alls på de här kolvarna. Vi har beställt nya grejjer men komme inte köra Luleå då vi vill se att alla saker är i ordning innan vi åker på tävling igen! Vi siktar mot DM tävling i Vännäs!

När bilen ändå är på lagning har vi tittat över stötdämpningen, lite plastdetaljer o spackling och även växelspaks länkaget har blivit uppdaterat!

Norrbottens glas monterar rutor

När vi har byggt rallycrossbilen så har vi fått hjälp av många. En av de som har hjälpt till och även sponsrat är Norrbottens glas.
 Bra service, fick alla mina rutor till rallycrossbilen limmade på plats med en svart kant precis som orginal ser ut. Monterade även en glasruta fram för att göra att det inte immar lika mycket.

De sysslar med flera olika typer av glas utöver bilrutor. Bland annat fönster och dörrar, glas till räcken, balkonger och uterum.
För att få tag i Norrbottens glas eller om ni vill veta mer kan ni gå in på deras hemsida eller ringa deras nummer 0980-13300 för Kiruna eller 070678 89 98 för deras telefon i Gällivare.
 

Avrostningsracet - Lycksele

Innan vi åkte i Lördags var jag och skruvat ihop bilen. Jag bytte hela bakaxelklumpen och fick i ny lamelldiff och annan utväxling. Jag blev klar med skruvandet 45 minuter innan vi skulle börja åka mot Lycksele så det var tight.






I Lördags var vi och körde Avrostningracet i Lycksele. Första riktiga testet med bilen och min första rallycrosstävling med bakhjulsdrivet. Var oerhört nervös inför besiktning, start, anmälning och hela köret. Allt gick bra och vi var klara för start!

Heat 1 

Heat 1 In-car

Jag visste redan att jag inte skulle ha några topptider, tävlingen är mest för att jag ska få känna på bilen och justera efter det. Bakhjulsdrivet är ju ganska nytt för mig ännu. I starten hade jag lite för lite varv och kom inte iväg som jag ville, vi var ganska jämna in i första kurvan men jag avvaktade eftersom jag inte riktigt kommer överens med bilen ännu. Tar mig ut som 4a i starten och går direkt in i alternativspåret. Är väldigt ovan med att växla så här mycket så jag kör på lite för höga varv än jag hade velat. Testar att använda handbromsen i kurva 4a och snurrar då bort en placering och mycket tid. Har lite problem med växlarna men får till handbroms användningen mycket bättre senare i heatet. Kommer in som 5a i heatet med en 20e tid.

Heat 2

Heat 2 In-car

I starten började bilen glida fram, det här gjorde att jag tappade koncentrationen och startvarven. Jag missade starten helt men var ikapp dom i första kurvan som 4e person. I den kurvan så snurrade framförvarande bil och jag hamnade av banan för att undvika krock. Tappade en placering och mycket tid här och blev lite stressad. Körde alternativet direkt och körningen gick mycket bättre ett tag. Jag snurrade flera gånger under det här heatet för att jag inte riktigt hängde med hur bilen reagerade. Det här kommer att tränas bort efter ett tag. Vi fick en 17e tid och en 5e placering i heatet.

Heat 3

Heat 3 In-car

 I tredje heatet var jag mycket bättre med i starten, ut som tvåa och hängde på bra i några kurvor. Efter det gick växlingslänkaget sönder och växlarna blev då inte var de skulle ha varit. Körningen gick mycket bättre med några undantag, hade väldigt svårt för några kurvor där det inte stämde alls. 

Gick i mål som trea det här heatet med en 14e tid. Jag hade 10 sekunders förbättring mot mitt första heat jag körde under dagen. 

Är oerhört nöjd över tävlingshelgen och målet är även nått. Jag ville inte bli sist i placeringen och det klarade jag mig undan i alla kval. Vi ändrade hjulvinklar och liknande under tävlingen för att få bilen bättre och det verkar ha fungerat. Nu under denna vecka har vi tittat på bland annat kylningen, bussningar, en backspärr, servostyrningen och lite annat som inte stämde till hundra procent under helgen.

Vi laddar för Älvsbyn den 27e. 

Tävlingskalender kommer presenteras snart, även nån till sponsor!
Tävlingsfoton av Fredrik Rönnbäck.

Struligt innan första start

Har haft ett par jobbiga veckor i garaget de senaste veckorna. Allt började bra efter träningen i Piteå, vi bytte fjädrar runt om i bilen för att få den mjukare och vi fixade en ny plugg till motorn.

Det gick ganska smärtfritt att byta till mjukare fjädrar även om kopparna inte passade mellan. De här fjädrarna jag stoppade fram var endast mjukare, de hade samma längd och varv.

Fjädrarna bak var mycket kortare och hårdheten har vi inte testat.

Anders svarvade till två bitar som ska hålla tätt. Ena bilen är mothåll inifrån motorn medans den andra är i samma tjocklek som en frostplugg och tätar med hjälp av en packning.

Efter det hände så startade vi upp bilen och testade att allt skulle fungera, vi märkte att när jag kopplade så smällde det till rejält. Men bara när vi har i en växel. Vi fick ta ut växellådan förra Onsdagen och konstaterade att stången urtrampningslagret glider efter tog i tryckplattan vid inkoppling. Tryckplattans solfjäder grep tag om stången och orsakade de här smällarna, vi kapade av stången och nu skulle allt fungera. Torsdag dag var allt klart. Vi hann även med lite småjobb på avgassystemet som vi tror kommer förbättra motorns prestanda.













Igår så lastade vi upp bilen på släpvagnen för att åka och väga den och göra ett test för att se att allt nu fungerade som det skulle.

1080kg visade vågen utan förare, inte alldeles exakt våg men den enda vi hade att tillgå. Vi vet om saker man hade kunnat göra om och göra lättare men det blir inte till sommaren. Det är en siffra vi är nöjd med.


Efter att vi vägt den skulle vi testa. Vi lastade ner bilen och jag backade bak för att göra en provstart. Den drog fint på ettan men missade tvåan. Backade bak för ett nytt försök och samma sak igen. Konstaterade bara att jag inte fick in tvåan och fick vålda in den vid stillastående. Då låste sig ettan istället och vi stod nu utan några låga växlar. Lasta upp bilen och fick åka hem och ta ut lådan igen. Vi hittade en lösning till varför tvåan inte riktigt gick i. Men ettan löste sig av sig själv och bilen är testad och fungerar.

Vi ställer upp i Lycksele med otestad bil och förare, det kan inte bli mer spännande. Har inte några förväntningar förutom att jag vill lära känna bilen bättre.

JIAB Hyrcenter i Gällivare

JIAB Hyrcenter här i Gällivare är ett av de senaste företagen som jag har börjat samarbeta med.
Det är en helt ny sponsor och det är ju riktigt roligt att de vill vara med och hjälpa till under säsongen.

Precis som det låter så är det ett hyrcenter som hyr ut allt från släpvagnar till mutterknackare. Det finns ett väldigt stort sortiment så det är stor mångfald. Är ni intresserade och vill veta mer om JIAB så kan ni gå in på deras hemsida. De kommer även finnas i högerspalten under hela året!








                                                              

Träning i Piteå efter Färdigställande av bilen!

 Vi jobbade på så mycket vi kunde för att hinna till träningen i lördags som var i Piteå, har inte haft mycket tid till annat och måste tacka alla som hjälpt mig få klart bilen. Helst min farbror Anders som har jobbat lååånga skift.

Här är lite eldragning, det ser ut som mycket kablar. Och det är det också, men det har blivit så bra och är nöjd med hur bilen blev inuti med alla instrument.













Här är all el dragen klart! Snyggt och prydligt in i instrumentpanel. Säkringar och relän placerade på sidan för lätt åtkomst.

Alla instrumenten fungerade. Det är varvräknare, oljetrycksmätare, vattentemp och voltmätare som lyser upp i olika färger. Valet blev digitala mätare till alla och det ser riktigt bra ut.

Sen har jag lite knappar, det är en fläktstyrning (den som inte styrs av dave craig systemet). Lyktor fram för framtida iskörning, Värme, bakljus och tändning. Vi har även startknappen närmare föraren.

Avgassystemet på plats! Det blev inte helt rakt utan jag har två väldigt svaga böjar på det för att undvika bakaxelklumpen på vägen bakåt!





















Det var en Simons ljuddämpare som ska vara väldigt bra. Nu efter uppstart så tycker jag att den låter bra och inte för mycket.





















Sista svetsen i bågen! Förstärkningsplattor i krysset!  
Vi hade kvar färgen som lacken är lagd med så det syns inte att vi fått slipa upp och sätta extra förstärkning!



















Rutorna är monterade, det ser grymt ut. Alla rutor är från Norrbottensglas, mer info kommer under kommande dagar!

Innerdörren är också monterad. Den passar bra och vi har bara stoppat ett handtag igenom den för att jag ska kunna stänga dörren lätt inifrån.
















Sista touchen! Lackerad ventilkåpa, såklart i bilens färger för att få det där lilla extra i bilens motorutrymme! Allt är nästan klart i det här läget. Trodde vi.

En kompis som tidigare har wrappat bilar kom och gjorde min röda rand. Tog mycket tid men blev helt okej! Väldigt svårt att få allt rakt, helst när det är många kanter man ska gå över.




















Nu trodde vi att allt var klart. Torsdag kväll klockan 22:00, vi hade ju en hel dag över innan träningen, enda som vi skulle göra var att varmköra. Så blev det inte när vi insåg att vi hade kapat mellanaxeln för lite. En ny kapning gjordes av Anders under fredagen, samt många andra ingrepp under dagen.

Jag och pappa kom dit direkt efter jobbet och hjälpte Anders som jobbade på med bilen. Uppstart gjordes och varmkörningen påbörjades. Då upptäckte vi att en av bränslepumparna började gå varm och vi slog av bilen. Då hade pumpen blivit så illa skadad och smält i en skarv. Tur att det hände nu och inte på träning eller tävling då det hade kunnat ta eld.

Pumpen byttes snabbt ut och vi upptäckte att de var ännu ett läckage. Det var en slang som inte blivit åtdragen ordentligt efter byte av pump.
Efter det så gick den andra pumpen sönder. Catchtankspumpen. Den läckte vid sidan. Kan vara en packning eller liknande. Vi kopplade ur catchtanken och varmkörde utan den. Klockan 22:30 var jag och pappa och testade bilen. Den gick sjukt bra motormässigt men jag har ännu lite fel utväxling (inte fått tillbaka bakaxelklumpen och lamellen från monteringsfirman). Det enda felet vi hittade under kvällen var att locket till kylarpåfyllningen var trasigt och det fick vi byta ut.




 Vi lastade upp bilen och var nöjda, åkte iväg mot Piteå klockan 7 på morgonen, jag pappa och Ove var också med. Resan dit gick nästan utan problem, vingen hade lossat på sina skruvar men vi drog åt dom och resten av färden var friktionsfri!







Väl i Piteå så gjorde vi en uppstart och ställde oss på startplattan, vi hade bestämt att jag skulle ta det försiktigt och lungt eftersom jag inte har kört bakhjulsdrivet alls i princip. Jag startade och allt kändes bra motormässigt, den drar på bättre än förra året. Vi kör ju med lite annan setup i år med annat tändsystem och ett annat avgassystem som ska vara bättre för den här motorn.



Bilen gick rakt fram i många kurvor och jag hade rattfladder hela tiden, men jag körde ändå med ett leende på läpparna eftersom vår egenbyggda bil verkade fungera grymt även om föraren inte gjorde det. Jag fick inte alls ut den i kurvorna eftersom jag fortfarande tänker som att jag kör framhjulsdrivet. För att börja tänka om försökte jag att dutta med handbromsen och på så sätt få ut den. En halv sekund senare står jag baklänges. Hade inte trott att handbromsen skulle fungera så grymt bra.


På mina två varv jag körde så hann jag köra av en gång och snurra två gånger, sen började det pipa i bilen och jag såg att det rök under huven. Stannade fort vid avfarten. Öppnar huven och konstaterar att alla kylarslangar är hela och undrar då vad som rök. Tog ett tag innan jag såg att det låg kylarvatten i motorutrymmet trots allt. Blir bogserad in i depån och då ser vi att en frostplugg har lossnat.

 Trots alla tappra försök så hittade vi inte en ny plugg, varken inne i Piteå eller i depån. När vi väl fick ett erbjudande att åka och hämta en så tittade vi på klockan och insåg att vi ändå inte skulle hinna träna mer. Fanns inte någon motorvärmare att hitta till rätt frostpluggshål heller. Hörde av Mats och Ove att säljaren på Laitis hade varit otroligt hjälpsam och försökt ringa gamla rallyförare, tittat hos andra firmor i Piteå och liknande.


Vi åkte hem lite snopna, nästan 70 mil i bilen för att träna två varv. Man tycker att den där pluggen hade kunnat åka i Gällivare innan vi åkte iväg. Då hade vi sparat mycket tid och pengar.

Vi har en hel del jobb på bilen nu, alla hjulinställningar ska göras. Vi ska försöka sänka bilen lite då den är hög som ett hus. Allt sånt som inte hunnit testas eller ställas in kommer göras under veckan och vi siktar såklart på tävlingen i Lycksele den 13e maj!





Det är även sista dagen att vara med på personlig sponsring om man vill synas på bilen! Mer info finns i kolumnerna till höger.