15 juli 2018

Norrlandsveckan 2018

Kommer en sammanfattning från Norrlandsveckan 2018, sammanfattar varje tävling. Vad som har hänt mellan tävlingarna och länkar som vanligt till In-car filmer m.m.

Skellefteå 

 Inför tävlingen i Skellefteå så gjorde vi bilen i toppskick, bytte stötdämparna som jag skrivit mycket om tidigare. Bytte all plast m.m. 

Ville ju inte komma till Skellefteå och skämma ut sig! Så gick igenom ganska mycket och köpte även 4st nya däck på plats bara för att ha fräscha grejer.


Foto : Eilert Gezelius
 Allt jobb på bilen visade sig direkt på träningen även fast jag kände mig lite osäker på banan, fick en 16e tid av ca 50 startande! Helt klart godkänt, var första testvarven med nya stötdämparna och nu kunde jag ju faktiskt styra mig igenom kurvor utan att behöva köra på sladd. Väldigt nöjd med bilen så långt och kände mig ganska säker inför första heatet.




I första heatet fick jag startspår 4, ganska i mitten av startfältet. Mötte några snabbare förare än mig och några som haft lite sämre tid på träningen. Var oerhört jämnt, bara några tiondelar kunde vara 10 placeringar och så var det genom hela Norrlandsveckan. 

I starten så håller jag ner bilen med handbromsen, just innan starten går råkar jag släppa upp så bilen glider framåt, orsakar inte någon tjuvstart men tappar koncentrationen och får en riktigt dålig start för att vara mig. Efter första kurvan är jag sist ut men en bil snurrar så jag är på 5e placering.  Blir lite uppstressad av att hamna bakom men sköter körningen ganska bra. En liten incident på sista varvet när bilen framför mig får sladd, jag hade kunnat chansa och köra om på insidan men hade riskerat att han hamnade rakt i min sida. Jag bromsar ner och förlorar lite fart. Blir 5a i mitt heat med en 29e tid av 50. Var inte alls nöjd med min insats då jag vet att jag är startsnabb. Vi hade inga fel på bilen alls så rullade bara in i depån, vi tankade och kollade över lite. Efter lite diskussioner så kom teamet fram till att jag skulle starta utan att bromsa ner bilen med handbromsen, sparar på kopplingen och riskerar inte att missa starten så där mycket!

 
Foto Eilert Gezelius
 
I andra heatet så hade jag justerat in startvarven lite, behöver inte ha lika höga varv när jag inte bromsar ner bilen med handbromsen. Man hör hur bilen smäller när jag trycker in launch controllen. Gör en suvären start och är först ut in mot första kurvan tillsammans med Kevin Wallstål som ligger på insidan lite bakom mig. Jag viker in framför och får då en liten putt i bakskärmen och glider långt över banan, tillslut får jag stopp på bilen men tappar ledningen till Kevin. I efterhand så skulle jag gjort annorlunda för jag förlorade mycket tid i starten när jag började glida. Kevin kommer om mig i andra kurvan på utsidan men jag håller ganska jämnt med honom. Mot tredje kurvan så kniper jag ledningen från insidan, får en liten lucka direkt. Missar en växel i uppförsbacken som jag förlorar lite tid på och de bakomvarande kommer närmare. Behåller ännu ledningen när jag gör en miss i nergången av ravinen, förlorar mycket tid men ingen placering. Drar ifrån hela tiden från det här skedet och går in på alternativet på andra varvet. Blir då omkörd av en blå volvo men får höra av min spotter att han inte tagit alternativet. Jag kör i min egen takt så fort jag förmår utan att ladda för mycket och i slutändan räckte det till seger i kvalheatet, en 8e tid!
 
  Riktigt nöjd över att få en så bra tid trots de missarna jag hade. Nu visar jag verkligen att jag kan hänga med i topp 12, behöver bara få lite bättre jämnhet och inte köra bort mig. Efter de här två omgångarna ligger jag på en total 12e plats pga en avanmälning av en förare framför mig i listan.
 
 
 
 
 
 
 
 
 Jag märkte att det var missljud i bakvagnen varje gång jag släppte kopplingen i mitt andra heat, jag sa åt farsan att växellådan eller klumpen var lös och mycket riktigt så hade en bult till klumpen gått sönder. Den i framkanten så varje gång jag släppte kopplingen slog klumpen upp i balken den hänger i.  Vi gjorde en snabblösning och hänge upp den i spännband inför tredje, det hade ju hållt i 3 varv i mitt andra heat så borde ju hålla bättre efter man spänt fast det.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Inför tredje heatet så tog tyvärr kamerabatteriet slut i min in-car kamera. Slog av just innan starten så inte mycket att göra något åt. Det här heatet är ett snabbt heat, fick ju en bra tid så då möter jag bättre förare. Eller rättare sagt förarna som satte en bra tid förra heatet.
 
Foto Eilert Gezelius
 Jag är riktigt bra med i starten men tyvärr med ett ytterspår så kan inte vika in i första kurvan. Får bromsa ner mig och hamnar på en 4e efter första kurvan. I nästa kurva ser jag en lucka att köra om och börjar omkörningen, efter jag nästan kommit upp jämnsides så blir det lite trångt och jag bromsar in för att inte köra om på innerplan och få svartflagg. Jag går in på alternativspåret direkt och är ni på en 5e plats. Börjar jaga ikapp de andra direkt men ser att det är långt till de i toppen. När alla har gått genom alternativspåret så är jag på en 4e plats i mitt heat men i ett ganska snabbt heat. Inte alls missnöjd även fast det hade kunnat gå bättre. Var ju synd att jag hade yttern i startern annars hade jag varit först! 
 
 
En 16e tid i mitt sista heat!
 
 
 

Resultat 

Är riktigt nöjd med min prestation i Skellefteå, blev total 15e man med en 29e tid i första, 8e i andra och 16e i tredje. Märker att körningen börjar bli bättre, bilen är bättre och nu behövs bara jämnheten för att ta sig till semifinaler. Trodde inte jag skulle vara i närheten av en semi på en sån här stor tävling, och hade såklart velat ta mig dit nu när det börjar vara nära så var lite bitter över att hamna så nära men ändå så långt ifrån. Vi var laddade till Piteå men hade såklart lite jobb på bilen innan det var dags för tävling.

Service mellan tävlingarna  

 Vi hade ganska mycket jobb innan vi var klara för Piteås tävling, eftersom vi hade bokat camping så vart det också där vi skruvade. Med en provisorisk arbetsställning som var ordentligt uppsäkrad så vågade vi oss in under bilen för att ta lös klumpen, byta ut bulten som gått av och sen stoppa tillbaka allt. Låter kanske lätt men tar sin lilla tid att göra.

  Vår teori om varför bulten gått av är tidigare haveri av bakaxellocket, då har troligast den främre bulten också tagit stryk och gick nu av. 

Det är trångt där under när man är flera, jag fick mest ge verktyg den här gången eftersom vi alla inte fick plats att skruva samtidigt.
 
Tillslut stod klumpen utanför bilen. Inget hade tagit skada alls. Var bara bulten som satt kvar i klumpen så fick borra ut den i flera omgångar, sen gängade vi om den och åkte o köpte en ny bult. Tog några timmar att få den i ordning och hade tagit tre gånger så lång tid om man var själv och gjorde det. Jag och pappa åkte o handlade grejer medans  Anders fortsatte skruva i klumpen och gänga om den, tur att vi hade med mycket verktyg. Inte alltid man tar med gängtappar.

Tillslut stod bilen helt redo, tog en halv dag ungefär att skruva. Nu väntade några dagars semestrande i Piteå, blev att gå lite på stan, sola, bada och bara ta det lugnt. Riktigt varmt väder så var skönt att få lite ledig tid! På kvällen samlades vårat lilla gäng och grillade, vi var bara jag,morsan,farsan och Anders som bodde i Piteå. Resten av gänget åkte hem och väntade på nästa tävling.



Piteå 

 Hade ett grymt stort team med mig i Piteå, inte första gången någon är på Rallycross o hejar men första gången vi fångat de flesta på bild. Är kusin, farbror, föräldrar, farföräldrar, mina trogna fans Eva-Britt och Hans och massor med släkt. Är otroligt nöjd över att ha all support som jag faktiskt har. 

Inför mitt första kval så sa farfar åt mig att för varje heat jag vinner får jag 500kr, 2a 300kr och 3a 100kr. 




Körde in en 23e tid på träningen, börjar bli mer och mer van med bilen och laddade nu för första starten i Piteå. Starterna har verkligen suttit den senaste tävlingen och fick höra att jag gjorde en grym start på tidsträningen också!
Foto: Åke Bäckström

Jag och Kevin Wallstål tar starten sida vid sida, jag med ytterspår är lite snabbare men bara med någon decimeter så håller mig på ytterkanten. Det här gör att Kevin blir först in i förstakurvan och jag glider ut lite och missar nästan min 2a position. Fightas om 2a platsen in mot den andra kurvan och lyckas behålla den, hade det funnits mer utrymme hade jag kunnat ta mig om på innern till ledningen men väljer att backa av istället för att chansa när luckan stängs. Känner att jag har ganska bra flyt på banan, jagar på bra och kör lite fortare in mot hoppet så försöker ta mig om där. Hamnar alldeles för långt ut och kör nästan bort mig när bilen lättar. Klarar mig just och behåller även min 2a plats, det är såna här misstag jag måste träna bort för att kunna hålla bra tider. Det tar tiondelar i varje kurva man missar lite och marginalerna är små i den här sporten. Kevin drar ifrån lite p.g.a mina missar men hänger på ganska bra och känner ändå att jag har hyfsat tempo! I första kurvan så går Kevin lite långt ut och jag tjänar in viktiga tiondelar. Nu är jag alldeles bakom honom och känner att jag kör lite fortare, inte nog fort för att köra om men bara att jag får bromsa lite tidigare än jag hade kunnat i vissa kurvor, små detaljer. Jag väljer alternativetspåret, får till det riktigt bra och fortsätter helt enkelt köra i mitt tempo, när Kevin då väljer alternativet på nästa varv så kommer jag just förbi! Var verkligen små marginaler men tog min heatvinst och hade en 17e tid! Inte alls dåligt med tanke på startfältet.


 Inför heat 2 så var jag rejält laddad, mötte snabbare förare än mig och fick starta på 6e startspår. Hade även stoppat in en extra kamera i bilen som filmade mig när jag körde, är lite roligt att se hur det går till inne i kupén.

Fick till en riktig fantomstart, från mitt 6e spår kunde jag vika in över hela fältet och ta innern i första kurvan. Var en billängd före allihopa och så nöjd att jag fått till mina starter och inte behöver jaga!
En liten putt i första kurvan gör att jag får en rejäl sladd men börjat få lite mer rutin nu och klarar av det utan några som helst problem! Håller i min ledning. Kör riktigt snåla spår och släpper inte minsta lucka, ser att bilarna bakom ligger hur tätt som helst och ville absolut inte släppa förbi någon. Det gör att jag inte kan välja spåren som går absolut snabbast när jag måste vakta innern men känner redan nu att det börjat gå mycket fortare än heatet innan. Jag bromsar senare, väljer bättre spår och kan gå på gasen snabbare med mer kontroll! Riktigt nöjd över hur fort jag lyckas köra nu. Kör inte alternativspåret förrän på sista varvet, då har de bakom mig redan gjort bort det. Kör återigen ett riktigt bra alternativspår och får bra fart med ut. Blir jämnt över mållinjen då bmwn bakom kom med bra fart. Jag står som slutsegrare i heatet och fick en grym 8e tid igen! 



Inför 3e heatet låg jag på en total 10 plats. Så sjukt nöjd över det, men nervös inför tredje kvalet. Var illamående till och med och det är ovanligt. Har tävlat så mycket att jag aldrig brukar vara så nervös eller må dåligt, en av få gånger det faktiskt hänt. Kör upp på startplattan och ser att min varvräknare inte fungerar, tänker det inte ska påverka så mycket då jag redan har mina startvarv inprogramerade i min launchcontroll. Starten går i tredje heatet där det är flera toppförare! Är med ganska bra från mitt startspår men har ytter så försöker hålla den genom förstakurvan. Det går ganska bra och håller jämnt med Anton Carlsson igenom första böj. Direkt vi går ut från böjen så hamnar jag sist, försöker återigen med ytter i nästa kurva eftersom jag fick så bra fart med mig. Kör på tok för fort och glider rakt. Tappar all kontakt med de andra förarna och stressar upp mig lite. Klantade till det rejält. Fortsätter o köra men får inte alls till det i det här heatet, blir en 4e plats och 25e tid. 

Resultat

I mina kval hade jag 17e tid, en 8e tid och en 25e tid. Tyvärr räckte det bara till en 14e plats och 2a reserv till Semifinalerna. Ingen bröt så fick inte köra semi, var riktigt besviken att jag körde bort min semifinalplats i sista heatet med en enda stor miss. Efter en dag eller två så var jag ändå nöjd, trodde inte att jag skulle vara nära semi här heller. Fick otroligt mycket support av mitt team som alla tyckte jag börjat köra riktigt bra. Sen var det ett gäng förare som kom fram berätta hur mycket förbättring de sett bara de senaste tävlingarna. Även åskådare som följt bloggen hade sett skillnad på körningen. Ger verkligen mycket att få höra det av andra än det egna teamet så tack för det! 

Tjänade 1000kr på vadet med farfar också! Han tyckte det var en bra sponsring.

Service mellan tävlingarna 

Vi hade lite plastskador att fixa efter Piteås tävling, ett lyse som hade lossnat. Sen så "trimmade" vi med extra hål i huven, förgasarna får mer luft och det är ju inte helt fel tycker vi! Blev en rejäl rad med hål som vi sedan la nät för. Vid behov ska vi även stoppa dit filterduk.


Blev även lite extra hål i bagageluckan, vi låg på stadiga 85-90 grader under alla tidigare tävlingar men tempen ville inte riktigt gå ner sen när vi stod på tomgång så gjorde lite mer hål. Skadar ju inte det heller!




 Blev såklart oljebyte efter tävlingen, vi byter ju olja och oljefilter efter varje tävling. Har köpt racingolja i stort lager så vi har att byta flera tävlingar framöver. Billigare så!










Pappa byter olja, vi brukar ta tillvara på den gamla oljan för att använda i folkrace bilar. Oljan är ju fortfarande ganska fin, den duger då gott i folkrace där många kör med samma olja i flera år!








Kalix

Hela teamet var sjukt laddade inför Kalix! 
Var långväga gäster som kom förbi!Min faster från Stockholm och hennes följe, de tyckte det skulle bli spännande och vi alla laddade ju såklart för en semifinal idag. Hade ju varit så nära tidigare så var inte omöjligt.  


Slog till med en 16e tid på träningen, för att ni ska veta hur jämnt så var det 7 tiondelar från 6e plats till 16e. Det var riktigt jämnt på träningen och en miss gjorde flera placeringar. Var ändå nöjd, vet vart det gick att öka farten och fick inte alls till velodromen som jag ville.

Hade bäst startspår i mitt första heat för dagen, längst in. När starten går så går bilen i källaren fast jag hade nästan 4800 varv. Grymt fäste i plattan alltså.  Blir trångt inför första böjen, jag ligger på en på en fin tredjeplats när jag får en smäll i fronten. Åker in på innerplan och får ett kast tillbaka rätt in i en bil. Får flera smällar bakifrån och min bil blir intryckt nästan 20cm därbak, får börja om helt och kommer iväg sist. Stressad och får inte till körningen, dessutom blir jag svartgflaggad för startincidenten. Jag själv var väldigt missnöjd med bedömningen där, fick ingen förklaring när jag åkte ut varför jag fick en flagga, ingen som stannade mig eller så. Visste ju att jag fick flaggan för det som hände i starten men jag tyckte det var race incident, ni kan ju se på filmerna vad ni själva tycker. Jag la ingen protest då jag inte såg någon mening med det, jag tror inte den hade gått igenom då det är svårbedömt vems fel allt är. Racecontrollers har ju inte tillgång till såna här filmer när beslutet tas heller, så lätt att döma själv i efterhand.


Till andra heatet hade jag höjt varven rejält, 5200 varv och motorn bara vrålade på startplattan. Visste att jag måste få till två riktiga topptider för att ha någon chans till Semifinal eftersom jag fick min svartflagga. Är bland dom första som släpper kopplingen, bilen spinner ganska mycket men är bra med! Efter första kurvan ligger jag på en tredje plats och försöker attackera upp till en andra men får backa av. När vi går genom andra kurvan så blir jag vänd av en bil som tydligen tyckte jag körde för sakta. Fick börja om från sista plats igen och nu var hela tävlingen körd. Krökte ett styrstag rejält i smällen, den såg ut som en banan. Så bilen var svårkörd i vissa kurvor medans man inte märkte det alls i andra. Tar mig tillslut i mål som 3a man men ingen tid att snacka om.




Var riktigt revansch sugen till tredje kvalet, ville ju visa än en gång att jag kan åka fort. Justerar startvarven till 5000. Hade enormt fäste i starten, var riktigt bra med på lampan och hade tagit starten överlägset. Men difflocket gick sönder, kände igen ljudet från förra gången det gick sönder så jag svängde av direkt. Ingen idé att köra sönder diffen och utväxlingen, mellanaxel m.m. tar ju också stryk.

Resultat  

Så sjukt besviken att avsluta Norrlandsveckan såhär, efter två riktigt bra tävlingar så fick jag en med alla bekymmer på en gång. Är bara att komma igen, bilen åker in på rep, försvann ju lite plast, lyktor, har beställt ett förstärkt difflock också. Nästa tävling blir SM i Lycksele och då tar jag revansch på deras nya slinga med velodromen! 

Tack till alla som varit och hejat på mig, alla som sponsrat mig under veckan, har ramlat in swishar med pengar, fått nya däck, träffat nytt folk och haft det riktigt trevligt. Obeskrivligt vilken känsla det är i depån, alla som hjälper varandra att fixa bilar. Lånar ut grejer, vissa lånar ut sina reservmotorer, diffar m.m. så att konkurrenterna ska kunna köra. Det hittar man inte i alla sporter! 
Nu blir det ett litet uppehåll med bloggen tills efter SM tävlingen i Lycksele, bilen är på service i stugan med pappa och Anders så jag själv har inte mycket att uppdatera om. Hoppas vi ses där!

 

6 juli 2018

Klara till Norrlandsveckan 2018

Vi har förberett oss inför Norrlandsveckan, kom hem från semester i Tisdags och direkt vart det full fart i garaget. Lastade bilen och drog iväg på träning och tur var väl det, direkt där märker vi att servopumpen har slutat fungera. Drog iväg och testade några varv med de nya fjädrarna och märkte absolut ingen skillnad. Laborerade med hjulinställningar och fick bilen att styra in bättre men har fortfarande stora bekymmer med hårnålar.

Hem till garaget och fixa upp bilen efter träning. Anders började med att demontera all trasig plast runtom på bilen medans jag och farsan var och hämtade en e36 reservdelsbil vi skulle ha lite grejer från. T.ex. Servopump, difflock.


Eftersom jag haft en kuggstång som glappat lite grann så passade vi på att byta nu innan Norrlandsveckan!

Blev även att demontera min extrastol i bilen, vi hann tyvärr inte köra några sponsorer p.g.a väder och vind och ledighet.

Framrutan har vi också hunnit byta, fick den av Norrbottens Glas. Likadan som jag hade innan och fungerar bra tills de blir slitna. Nackdelen med plastrutor är ju att dom är svåra att se genom i motsol efter slitage! Därför byter vi till en fräsch så det inte ska vara några problem. Tack för leveransen.
 Eftersom problemet kvarstod med att bilen var stenhård fram så undersökte vi stötdämparna. Vi testade hur hårda våra fjädrar var och kom fram till att det inte var fjädrarna som var för hårda längre. Mina stötdämpare fram är nog gjord för en tyngre bil än jag har för dom var verkligen hårda. Bytte till reservdämparna och fick 3cm längre fjädringsväg samtidigt som den vart mycket mjukare.


Här är lite olika fjädrar vi testat med, tillslut blev det en orginal e36 fjäder som vi satte dit! Vet inte alls hur fjädringen är nu, får laborera lite med hjulinställningar och krängningshämmare om jag inte är nöjd. Jag tror att det vart mycket bättre men svårt att säga när man inte testkört bilen än, det blir träningen i Skellefteå som jag kan testa.

Blir att köpa ett gäng nya däck också, mina jag har är helt slut och duger inte ens att köra ett varv med.
BKD Gällivare dekaler har jag också på bilen, fick tag i några och är bra att få visa att klubben faktiskt har minst en aktiv Rallycrossförare!

Anders (Pensionär) och Pappa har varit lediga från jobb idag för att hinna klart med bilen, det har slagits om däck, stoppat ihop en komplett kuggstång som reserv. Demonterat och lackat en ny bakdel.



Här är nästan alla privatpersoner som sponsrat mig i år, vissa valde att vara anonyma. Tack för hjälpen!






19 juni 2018

Träning i Kalix och utställning i Gällivare

 Träning Kalix

Förra Onsdagen åkte jag och Anders till Kalix för att träna lite med rallycrossbilen. Gick bra att köra dit efter jobbet även fast vi båda var lite trötta, när vi väl kommer fram och lastar av bilen efter ca 2h biltur så hinner jag göra en start innan bilen gick sönder.
Det var kåpan till diffen som gick sönder, som tur var hade jag med en reserv och gick ganska fort att byta ändå. Som tur var så fanns det mycket schyssta personer som hjälpte till, Sebastian Rahm var och hjälpte oss skruva ner kåpan. Fredrik tiger fixade snabbt dit lite bakaxelolja som han sponsrade mig med. Tog en timme sen var bilen klar för att träna några varv.

Tog ett litet tag att få till starterna som jag ville, vi testade några varv och konstaterade att vikterna i bilen var onödiga på den här banan och bara drog ner hastigheten för mig, så tog ut mycket vikt och starterna satt fortfarande lika bra. Det hoppas jag verkligen håller i sig på tävling!

Som jag tidigare nämnt så får jag inte till körningen riktigt utan bilen har velat gå rakt i kurvorna. Även här hjälpte Tiger mig, efter varje körning så gav han mig massvis med tips. Försökte köra efter de tipsen jag fick så gott jag bara kunde och märkte direkt att farten ökade. Tog velodromen helt annorlunda och fick bättre tänk för att köra bakhjulsdrivet.

Dessutom så gav han massor med tips hur jag ska ställa in bilen för att få det att fungera, så direkt jag kom hem så var det bara att beställa andra fjädrar till bilen fram. Fick höra att det kunde vara en anledning att bilen bara ville hasa framåt istället för att man ska kunna styra sig genom kurvorna. Så nu väntar jag på lite delar sen ska bilen ihop igen och testas!


Utställning i Gällivare
Efter träningen i Kalix var  det full fart hemåt för vi skulle ställa ut bilen på Lördagen i Gällivare och hade inte många dagar på oss att fixa plasten. 

Vi valde att byta ut allt utom dörrar, huv och baklucka när vi skulle ställa ut bilen. Tyckte slutresultatet blev riktigt bra.

Väl på plats under Midnight Sun Meet!
Vi hade med oss isdäck för att visa upp, bilen var i gott skick och det kom ganska mycket folk och pratade och var intresserade av bilen. Fick visa hur den såg ut invändigt bland annat. Det var också ett bra tillfälle att visa upp sponsorerna!

Efter utställningen var det bara att börja skruva med bilen, vi bytte snabbt tillbaka plasten till den gamla. Vi tycker det är bättre att byta plasten efter all träning är gjort inför norrlandsveckan.



Träning i Gällivare
Idag har jag även hunnit testa lite i regnet i Gällivare, vi har bytt fjäderben fram så bilen vart lite mjukare. Inte helt optimalt ännu men det fick duga medans vi väntade in resterande av grejerna! Kopplade lös krängaren fram och åkte ut för att testa. Körde ett varv i regnet innan jag kunde konstatera att det hade gått snabbare med båt. Var fruktansvärt blött så höll på fastna på banan, vi beslutade oss för att bara testa asfaltsdelarna och där styrde bilen in bättre än förr. Lite svårt att testa på våran bana i Gällivare när man inte får upp riktig fart.
Vi har även monterat en backkamera i bilen. Lite konstigt kan man ju tycka i en rallycrossbil men enkel förklaring. Min störtbåge sitter ivägen så jag inte ser mina backspeglar. Så tar bort dom helt och ersätter med en display och kamera. Blir lätt att hålla koll på bakomvarande känns det som. Vi får väl se hur det fungerar på tävling!



11 juni 2018

Rallycross i Älvsbyn

Träning 
Fick inte riktigt till träningen mina första varv, blev fel växlar och förlorade mycket tid. Till sista varvet så tyckte jag det gick mycket bättre och det visade sig med tiden! En 12e tid som jag var nöjd över med ca 30 startande. Vi tappade generatorremmen men bytte den innan första start.







I första heatet var jag bra med i starten, kom ut som 2a efter första kurvan p.g.a en snurrning och lite tumult i kurvan. Tog alternativet direkt och kunde jaga ikapp ganska bra från min tredjeposition! Jag kände att jag hade ganska bra fart i körningen men att det fanns mer att hämta på vissa ställen. Blev några onödiga sladdar men börjar verkligen få koll på körningen. Som sagt är det mycket tid innan man ligger i toppen, men vet att det finns att hämta! När framförvarande tog alternativet kunde jag gå in på en andra placering, efter några små missar av ledaren var jag ikapp honom innan han tog alternativet och tog hem segern i Heatet ganska lätt, tiden var inte så pjåkig, 12e tid!






I andra heatet körde jag mot lite snabbare bilar, var bra med i starten men tappade en växel när jag och en Volvo gick ihop innan första kurvan. Tog mig ut på andra placering bakom Julia Lundkvist som tog starten! Följde efter henne och ingen tog alternativspåret första varvet, i järnvägskurvan och uppgången tappade jag lite fart och avståndet ökade.  Försökte komma ikapp genom att ladda genom publikböjen, gick lite för fort och tog i sandfållan som gjorde att jag tappade fart och kom inte ikapp. Hade det gått hade jag tjänat mycket tid! På andra varvet går jag in på alternativet och i utgången så ser jag att en bil kommer hamna före mig, han snurrar i kurvan och jag kan ta mig förbi utan större tidsåtgång. När vi kommer mot alternativet på nästa varv så ser jag att Julia går in i alternativet och hade hon gjort ett dåligt alternativ hade jag haft chansen att gå om. Tyvärr blev det inte så för min del, jag körde lite för fort istället men behöll min andra placering! Kom i mål som 2a i mitt heat med en 13e tid, tidsmässigt var den snabbare än första heatet trots de små incidenterna.


Var nervös inför tredje heatet! Jag låg på en 12e placering och på gränsen att åka semifinal, visste att jag inte kunde göra större missar för då skulle jag missa min semi som jag länge väntat på att få åka!
Vet att jag kör mot flera snabba förare! Bland annat Göran Tell! Jag var startsnabbast denna start, tyvärr med en ytter som gör att jag får släppa lite mer än jag hade velat. Kommer på utsidan hela första kurvan på en andra placering. Inför hoppet släpper jag dock en placering för att inte hamna på utsida och riskera fler platser. Tar alternativet direkt, hamnar i lite trafik och blir lite bromsad just i början när vi ligger sida vid sida. Nu börjar det gå ruskigt fort ner mot järnvägen när man kan hålla fullt på 4an utan att tappa fäste! På andra varvet tar framförvarande alternativet och jag hamnar på en fjärdeplacering med chans för att förbättra. Alla framför har ju inte tagit alternativet! 
Jagar fort ikapp volvon som kör framför mig, han hade fått något problem så bilen gick inte alls som den skulle. Tar mig om smärtfritt och jagar från min 3e plats. Vid alternativet så ser jag att jag är chanslös mot Tell! Men tar mig upp på en bra 2a plats i heatet! Håller den i mål även fast jag missar lite på några ställen. Blir en 13e tid och nu var det bara att sitta o vänta på resultaten och se om jag får åka.



Fick åka semifinal, det var på håret! Vi hade exakt samma poäng jag och en annan men jag fick åka p.g.a särskiljningen. Start i sista ledet så lastar in 20kg extra för att kunna få en bra start och kanske vara med!

Var ett misstag från min del att lasta in den extra vikten, vi var alla ganska jämna i starten och jag blev sist med startspåret jag hade. Jag hade tur att det blev tumult i starten så jag kom ut på en fin tredjeplats efter första kurvan och några snurrningar. Försökte hålla efter Anton Hedlund så gott jag kunde och det gick ganska bra, ingen av oss som låg på första andra eller tredjeplats tog alternativet direkt men fjärde föraren gjorde det. På andra varvet går både jag och Hedlund upp i alternativspåret, han klarar att hålla sin 2a placering medans jag tappar ner mot en 4e. Försöker hålla efter de andra så gott jag kan men ser inga möjligheter att ta mig förbi, och de sista varvet tappar jag mot de andra. Tyvärr hamnade jag just utanför final på en fin 7e totalplacering under tävlingen! 

En stor förbättring mot tidigare tävlingar, nu fanns ju farten redan från början. Tyckte det var en grymt rolig bana, har ju knappt testat den innan för sist jag var hit gick bilen bara sönder! Hade väldigt trevligt och fick träffa mycket folk. Ett extra tack till mina privata sponsorer som hjälper mig oerhört mycket. Utan alla som ställer upp så skulle inte det här vara möjligt.

Nu blir det att försöka åka och träna så mycket som möjligt, nu på Onsdag blir det Kalix som håller träning så ska dit! Sen ska jag försöka träna på hemmabanan 2 gånger i veckan, körningen måste förbättras och misstagen minskas. Det är lång paus innan nästa tävling, nästa planerade är Norrlandsveckan i Skellefteå, men jag tror att jag ska försöka köra någon Sprint här uppe för att hålla mig varm i kläderna. 



Ihelgen så tänkte jag ställa ut bilen på Midnight Sun Meet här i Gällivare om allt går ihop och det inte händer något under träningen! Kom förbi och säg hej och fråga om bilen eller något annat du undrar. 

Lördag 16e, tid vet jag inte ännu!
Efter det så har vi inte fruktansvärt mycket att göra på bilen, ska svetsa fjäderbenstornet som har spruckit under helgens tävling. Sen är den nog redo för nästa drabbning!

4 juni 2018

Besvikelserna efter Arvika

På torsdag morgon började våran resa mot Arvika, först åkte vi till Umeå. Där blev vi bjudna på god lunch som stod färdig på bordet när vi kom! Helt galen service, vi kom ganska snabbt iväg på våran resa igen och kom väl ungefär två mil innan bilen började växla av sig själv, stannade på en parkeringsficka och undersökte.

Eftersom bilen inte växlade som den skulle så började vi med att koppla lös släpet och testköra utan, bilen hade ingen ork alls.

Efter många om och men så testade vi slå på lysena på dragbilen, då dog den. Blev att ta rallycrossbatteriet och kabla igång den, det gick bra och bilen startade. Testade så att den laddade och det visade den att den gjorde. Lastade in allt och skulle börja åka, då dog bilen igen. Vi trodde såklart att det var batteriet som hade gått sönder. Bytte ut det mot rallycross batteriet och mätte att det ännu laddade, det gjorde det så vi fortsatte våran färd.


Kom ungefär 3km innan bilen stannade, batteriet var helt urladdat och vi konstaterade att generatorn var trasig. Blev att ringa försäkringsbolaget och bärgare, tog lång tid innan vi fått bärgning och fått tag i en hyrbil. Bärgningskillen var suverän och ringde hyrbilsfirmor för att höra vilken som hade bäst bil för oss! Blev en Opel Vivaro tillslut. Hyrbilsfirman var också väldigt tillmötesgående även när vårat försäkringsbolag inte riktigt var med på noterna. Lyckades lasta över alla reservdelar utom reservrutorna så det var lyckat!





Flera timmar försenade drar vi iväg igen, vi hade boende i Sundsvall så hade inte så lång bit att åka. Kom fram vid 23, tur att vi åkte tidigt på morgonen.

Resan mot Arvika fortsatte tidigt på morgonen, efter vägen fortsatte värmen bara att stiga och när vi väl var på plats var det över 30 grader varmt.

Väl på plats började vi ladda batteriet till rallycrossbilen! Fick igång den utan problem och åkte till besiktningen, eftersom det var så lång kö så stannade jag bilen. Och självklart går den inte igång igen, besiktningskillarna var grymma och hjälpte mig putta igenom bilen genom besiktningen. Var inga större bekymmer vid besiktningen, fick några bra att veta saker gällande bältet som sitter lite tight mot bågen.

Besiktningsmännen använde min bil som exempel på hur bältet ska dras och lite annat! Mycket roligt, de tyckte den var välbyggd och såg bra ut.


Under lördagmorgonen var det 8 varv träning på Westombanan, mina 4 första varv kändes väldigt knackiga. Jag visste att det fanns enormt mycket tid att tjäna, gjorde större missar nästan varje träningsvarv.

Mina nästa 4 varv tyckte jag gick mycket bättre! Vågade gasa mer, gjorde inte lika många missar och tyckte allmänt det gick mycket fortare, åkte in och kollade tiden och jag hade ökat med 0,3 sekunder, väldigt missnöjd då jag trodde jag hade förbättrat mycket. Var i bottenskicket av träningen med 24e tid av 25 förare båda träningarna.



Var riktigt bra med i starten, låg delad förstaplats men hade ytter så släppte lite. Jag släppte lite för mycket för höll på bli omkörd i första kurvan men lyckades behålla min andra plats. Känner att det går mycket fortare på banan nu när jag har någon att följa någon. Bromspunkterna blev mycket bättre, kurvorna tog jag mycket bättre osv. Håller min andra placering ganska bra i flera varv, tappar tyvärr lite mot framförvarande men känner ändå att jag fått upp farten riktigt bra nu! Går in på alternativet och kommer ut som trea och kan börja jaga! Tyvärr kör jag för fort i nergången av backen och snurrar, tappar flera placeringar och otroligt mycket tid. Såklart vart det en skitdålig tid, hade något bra pågång och vi har spekulerat vad för placering jag fått tidsmässigt och i heatet! Hade nog blivit 2a eller 3a i heatet och fått en tid kring 12e. Nu blev det inte så, helt klart mitt eget fel.




Inför andra heatet hade vi tagit bort lite vikt, dels för att bilen inte skulle behöva dra all vikt uppför backarna. Ville inte heller ha så mycket i hoppen, och bilen spann ingenting nämnvärt så vikten var rätt onödig! Blev att lätta 21kg, trots det tog jag starten ganska lätt! Inför första kurvan började bilen gå som skit, bara smällde och misstände så slog av direkt och körde åt sidan för att inte hindra bakomvarande.
Väl i depån började felsökningen, vi tog lös min kontrollpanel i bilen och felsökte allt som hade med laddningen att göra. För bilen stannade av att vi inte hade något batteri kvar, gissade det innan vi ens började leta fel så började med att leta där.
Efter mycket om och men så inser vi att generatorn har gått sönder på Rallycrossbilen, en av de få delarna jag inte har i reserv... Anledningen till att jag inte hade en reserv var p.g.a att de är så dyra. Så blir en vanlig volvogenerator nu.

Blev att avanmäla mig, riktigt surt när det aldrig går vägen. 
Var ju en riktigt rolig bana! Den hade verkligen allt i mitt tyckte, teknisk, backar, hopp. Var otroligt rolig att köra även fast den var riktigt svår för mig. Det är trist att jag oftast inte ens kan köra klart mina heat utan att det ska gå sönder. Och ännu tråkigare när vi kört 130mil för att tävla och vi inte kan genomföra ett riktigt bra heat ens.

Nu när vi är hemma blir det att byta generator, skaffa en reserv och lite genomgång av bilen. Det ska inte vara några större bekymmer att laga när man har rätta delarna. 
Vad är oddsen att generatorn går på dragbilen först, och sedan på rallycrossbilen? Hade vi inte behövt använda rallycrossbatteriet under resan och råkat ladda ur det i dragbilen hade det kanske gått att ladda det mellan heaten och på så sätt klara sig.


Påvägen hem igen så lämnar vi tillbaka hyrbilen, har lyckats fixa en generator till dragbilen och byter den. Tog ungefär 15minuter att göra.
Hade tur att vi kunde fixa en generator till bilen, och att den satt så bra till att vi faktiskt kunde byta den själv utan problem. Har verkligen varit en problemresa hela vägen. Men efter vi skruvat klart det här så gick det bra hem.






Måste tacka alla som ställt upp under den här resan, inte minst mina Anders,Nils och Ove som följde med hela vägen till Arvika. Sen har jag fått så mycket hjälp under vägen, gratis mat i Umeå, Gratis boende i Sundsvall, fått sponsring av privatpersoner för att hjälpa mig betala hyrbil. Och inte långt efter att min generator gått sönder fick jag en swish med pengar för att kunna köpa en ny! Det är helt underbart med allt stöd från alla håll och kanter och är oerhört tacksam.

Sen har jag ett gäng Sponsorer som också gör det här möjligt!

El&Kraft
Jiab Hyrcenter
Norrbottens Glas
Maskinmekanik i Norr AB

Tack för allt stöd!


30 maj 2018

Träning innan Arvika


Foto: Åke Bäckström
 Mycket har hänt inför tävling i Arvika. Vi har gått igenom bilen och tittat vad som kan förbättras, den ville ju gå ganska rakt i kurvorna och jag hade problem med det. Det är nog en kombination av diff, hjulvinklar och vikt som gjort att den vill gå rakt. Har inte haft så mycket tid att gå igenom mer utan bara tittat över vad vi ska göra.




Anders fixar fronten, vi har stoppat den på plats igen, målat och stoppat dit nya njurar. Inför Norrlandsveckan så kommer vi byta front till den nya fronten.



När vi kom på träningen så kändes allt ganska bra, den ville fortfarande gå rakt i kurvorna ifall man inte körde väldigt aggressivt med gasen och använde handbroms, tittade över hjulvinklar och konstaterade att den flyttat 1,2cm in. Så vi ställde tillbaka och fortsatte testa, kom bara ett varv då smällde bakdäcket. Tyckte ändå att bilen kändes toppen, tror det kommer fart med tiden. Har ju otroligt lite testtid och träning med bakhjulsdrivet så är inte alls orolig över att inte nå finaler än.


Träningen slutade där men vi fortsätter köra på den hjulvinkeln vi testade i slutet, bilen kändes stabilare det lilla vi testade.


Vi har även tittat över servon, den är lite glapp, det gör att även om vi ställer hjulvinklarna så kan den åka 1-2mm på varje sida. Det gör ju att bilen blir lite ostabil. Har själv inte märkt det när jag kört men den ska bytas efter den här tävlingen i Arvika.

Vi ska även öppna upp diffen och justera ifall vi hinner innan Älvsbytävlingen. Jag tror den kan vara lite felinställd för min körstil.





Det blir jag, Anders,Ove och Spången som åker till Arvika. Farsan och Morsan stannade hemma. Vi börjar åka imorgon på morgonen och hoppas vi hinner besikta redan på Fredag kväll.Såg att det kommer köras rätt många träningsvarv på banan innan första start! Passar mig utmärkt då jag ännu är lite osäker i bilen med alla nya inställningar.