En Volvomotor till Saaben för rallycross

Nu har vi fått en volvomotor så vi kunnat börja passa in den i Saaben, vi har varit där igår (tisdag) och idag (onsdag).

Såhär ser motorn ut när den är på plats! Den hamnar något längre ner då vi har andra motorfästen än på bilden. Den blir ändå betydligt mycket högre än original Saab motor men det ska nog gå bra.

 Här är ett av motorfästena, 4 fästpunkter i motorn tillsammans med en platta, den plattan är sedan fastsvetsad till en u balk som är bultad neråt.

 Här växer nästa motorfäste fram, båda fästena sitter i original som 99-motorn gör.

Den här ska hålla motorn på plats, vi har även ännu ett extra stag på gång ifall det får plats. Det är ett senare projekt då vi måste få dit servopump, oljepump och generator innan vi kan fundera på om ett till fäste ryms.

Förstärkningsstag till motorfästet. den här ska bara förstärka så att motorn inte kan vrida sig. Allt är inte helt färdigsvetsat men det gör vi klart i veckan.

Vi får extraktorrör på måndag så då ska vi börja dra det. Det blir på förarsidan och helt tvärtom mot orginal, vi kommer först få ta röret framåt och sedan ner brevid växellådan vart den slutar.

Sen så måste vi få tag i oljepump, servopump, tillverka ett vattenpumpshus eftersom original inte går att använda, eller så får vi modifiera den nuvarande. Så det är mycket på gång innan motorn är klar och på plats.

Bygge av rallycrossbil

Det har varit mycket skruvning här sista tiden, bland annat så har vi satt ihop 2 växellådor till min rallycrossbil.

.

Vi har svarvat en hylsa till lådan som kan svikta vid tryck, förstärkt växelföraren, stålfinger, ett starkare lock till diffhuset. Så vi hoppas att de här två lådorna ska klara sig genom sommaren utan några bekymmer. Vi har ett flertal reservlådor hemma som man får göra iordning ifall en av de nuvarande går sönder.

Jag köpte en förstärkt växelförare och ett stålfinger till lådan,

Här är allt snart ihopsatt, bara några delar kvar.

Vi har också börjat skruva i min rallycrossbil för att jag ska kunna stoppa i volvomotorn. Nu väntar vi på att få tag i rätta blocket så vi kan göra motorfästen. Motor, växellåda, drivaxlar, servostyrning är borta, det enda som finns i motorutrymmet nu är några kablar.

Vi har även tagit isär servostyrningen för att kolla varför den läkte, hela styrstången var sne. Anders har rätat den och den är så bra som den någonsin kan bli nu!

Pappa och Anders har tagit lös motorn från en av våra 900or, den här bilen ska Axel köra med i sommar!

På vårt kvällspass i garaget så hann dom ta lös motorn och få in en ny motor, det är inte mycket kvar innan den bilen är klar för start!


Nu börjar det snart vara dags för säsongen, jag kommer jobba förfullt med min rallycross bil eftersom jag bara har småfix på folkrace-bilarna innan dom är i ordning, bara jag får tag i ett block så jag vet var motorn hamnar. Snart kommer min nya motor och då måste den in snabbt så vi får bänka och ställa in den innan tävling! Vi får se hur det går.

Det gick inget vidare i Morjärv

Det är ett bra tag sedan jag har kört tävlingen i Morjärv och jag har inte riktigt tagit mig tid att uppdatera hur det har gått, bland annat har jobb varit på schemat istället!

Tävlingen gick inget vidare. Jag kom 4:a ut i starten och råkade tränga mig förbi föraren framför på ett lite oschysst sätt så jag fick en varning för den.

Bilen gick på 3 cylindrar och jag valde att inte fortsätta köra eftersom den har gjort så innan. Det är något problem med förgasarna tror vi, eftersom den får för mycket bränsle på 3 av stiften och det sista är bränt.

Det här var sista tävlingen med Saab-motorn som sitter i. Nu ska vi lyfta ur den och anpassa bilen för nästa motor som blir av märket Volvo! 

Vet inte vad jag ska göra med den nuvarande motorn ännu, det finns 3 alternativ. Första är att jag säljer den löst, andra är att jag sparar den och säljer den med Saab 99 karossen när jag byter, och det tredje alternativet är att jag kör folkrace med den på en större tävling. Vi får väl se vad som händer efter sommaren, ifall jag får ihop en ny rallycross bil eller vad som händer.

Morjärv - tävling till helgen

Har anmält mig till tävlingen i Morjärv till helgen! Från början var det inte tänkt att jag skulle köra eftersom jag jobbar, men jag och brorsan har bytt vecka så nu blir det att åka av.

Vi har börjat packa för fullt och kört ut och testat att bilen verkar fungera som den ska. Det borde inte vara några problem då det fungerade när vi ställde bort den bara för 2 veckor sedan, men är alltid bäst att kika!

Har även byggt färdigt mina två rallycrosslådor jag kommer ha i sommar, kommer en separat uppdatering om det lite senare!

Istävlingen i Överkalix

Direkt vi kom till tävlingen i Överkalix så packade vi såklart upp alla saker från bilen, valde vår plats och började varmköra bilen. Det var ganska kallt, -22 grader så det var viktigt att bilen funkar som den ska med el och sånt, så man inte behöver skruva i sånt. Vi startade bilen och backade ner, kände att toppen blev varm, men inte slangarna. Vi skruvade upp pumpen till kylaren, den var full av is och vatten. Det var inte tillräckligt med glykol för att klara av kylan fast vi hade mätt med vår glykolmätare!

Lägg till bildtext

Vi fick skruva upp slangarna, kylaren och pumpen. Värmde upp de i den vanliga bilen som var påslagen och hade värme. Vi satte dit vår reservkylare för att se att det gick runt, nu funkade det.
Fick gå och anmäla mig och gå banan.

Fick bilen i ordning till första heatet, men hade inte testkört den på testbanan. Fick till en bra start men kände att bilen inte gick som den skulle. Kom ut som 4a efter starten, det var mycket snörök så såg inte mycket och bilen gick bara på 3 cylindrar, ville inte avbryta då jag ändå hade en bra placering. Han som låg 3a voltade, var nära att köra in i bilen men klarade undan. Kunde hålla undan bakomvarande och höll min 3e plats in till mål.


Till nästa heat hade vi fått bilen att gå på alla cylindrar, vi bytte tändstiften. Troligast så var det att bilen hade gått så mycket på tomgång som det hade slagit igen. Stiften var helt svarta!

Nu när bilen gick som den skulle fick jag till en sämre start, hade mer motor jämfört mot tidigare så spann bort mig mera. Kom ut som 5a, men jag såg ingenting. Jag försökte köra efter de andra, men var helt omöjligt. Hamnade i snövallen efter 400 meter eftersom jag inte såg kurvan. Jag körde inte fort  på grund av den obefintliga sikten, så kag skadade varken mig själv eller bilen. Men det var riktigt trist, eftersom det kändes som att det var det här heatet jag hade kunnat pressa på mer när jag vet att bilen går.

"Man ska inte köra utan att se", Det var bland det första jag sa när jag klev ut ur bilen och fick prata med min farbror som var funktionär.

Jag kommer inte köra Åsele eller Robertsfors p.g.a avståndet. Kommer försöka satsa på sommartävlingarna istället när jag har en ny motor i Saaben! Kommer kanske köra Morjärv eller Kalix, beroende på hur jobbhelgerna faller in. Jag kommer att jobba 7 dagar och vara ledig 7 sju dagar, så vissa veckor kommer jag vara inaktiv, men då vet ni varför!

Kommande istävling i Överkalix

I helgen är det Is-SM/DM i Överkalix. Jag har bilen i ordning och ska bli roligt att få köra lite!
Det här blir alltså inte med någon ny motor eller så i bilen utan samma jag åkte med förra året, har inte bytt växellåda heller. Kan vara så att den åker under tävlingen då den inte är optimal men tyckte inte att det var värt att byta då jag kanske inte ska köra mer än 1-2 istävlingar. Beroende på ekonomi och tid!

Renovering av växellådor

Har påbörjat renovering av ett flertal växellådor inför Rallycross säsongen till sommaren.

Den första växellådan jag och min farbror Anders började med är den jag hade i Rallycrossbilen från förra Is säsongen. Som ni ser på bilden så ser 3ans drev inte så bra ut. Vi kommer byta ut det och använda den här växellådan som en reserv eftersom hela konstruktionen är klenare än de andra vi kommer stoppa ihop!






Här är ett verktyg för att mäta in pinjong höjden, det här har Anders gjort under sin lediga tid, tyvärr har inte jag kunnat vara med då jag jobbat.





Här mäter Anders pinjonghöjden för att det ska bli rätt och växellådan ska hålla och bli så bra som möjligt.



Här är pinjongaxeln med en svarvad klämhylsa som är mycket kraftigare än originalet. Hylsan till höger är original. Den här nya hylsan ger inte efter för tryck som den gamla kan göra.

Här mäter vi spelet mellan pinjong och kronhjul, allt sånt här är viktigt för att få ihop växellådan.

Här är växellådshuset till en starkare växellåda, här har vi tagit ut det mesta i växellådan. Allt vi har tagit ut ligger på duken, bottenstock och lager, axlar. Vi har inte med diffen på bilden.

Det blir bara vanlig svetsdiff då jag bara ska köra min Saab 99 en sommar till i rallycross och inte vill lägga ner för mycket pengar på växellådor. Satsar hellre på nästa kaross till sommaren 2017!

Nybyggd bil till klubbmästerskapet

Inför Klubbmästerskapet i Gällivare blev det att bygga en ny bil då jag var less på att Saab 900:an jag körde hela tiden gick sönder. Det blev att börja bygga en Opel Vectra med 16V, ungefär 150hk orginal.

Tänkte lägga ut lite bilder vad vi har gjort, det var ett väldigt snabbt bygge. Vi gjorde klart den på 8-9 kvällar.

Vi började såklart med att rensa ut det mesta, vi lämnade kvar mycket av panelen för att göra det så enkelt som möjligt och då spara lite tid. Vi var började bygga på måndag och skulle vara klar torsdag veckan dä (10 dagar)

 Vi lämnade även kvar alla glasrutor eftersom vi varken hade platsrutor eller hade tid att byta dom, det blir ett kommande projekt att byta rutorna ifall vi ska ha kvar bilen.

Vi tog bort fronten och gjorde såklart en ny, det fick bli en väldigt enkel.

Vi la dit en förstärkning.










Vi svetsade helt enkelt en plåt dit från kant till kant, böjde plåten och svetsade. Bilen blir inte jättesnygg när man gör så men det går fort och är ganska lätt att byta ut ifall man får för sig att det behövs.




 

 Såhär blev fronten när den var helt klar med lufthål och hela köret. Inte det snyggaste men det fungerar helt klart.









Vi tog såklart bort takluckan och svetsade igen där. Det här var en av de sista sakerna vi gjorde då vi hade användning för takluckan när vi la in bågen i bilen.

 Vi tog även bort lyserna bak och svetsade igen med små plåtar där så att det skulle se hyffsat ut ändå.

Sådär såg det ut när vi var klar med att fylla igen hålen. Enkelt att svetsa igen med en plåt på varje sida.

 Pappa fick svetsa avgassystemet undertill. Vi körde upp bilen och så fick han svetsa där medans jag gjorde annat.

 Pappa gjorde även en tank till bilen, mycket jobb med den där tanken som man inte tror, även för att få den på plats och fungera som det ska. Det är det enda som tjorvade eftersom jorden inte satt som den skulle så pumpen gick inte.

För att få en behållare runt tanken så la vi dit en plåt och ett halvt oljefat över. De röda ringarna är var oljefatet ska vara placerat för att få det tätt.

Det fanns alldeles för mycket el här tyckte vi, så lite av det tog vi bort. Vi var väldigt noga så vi inte skulle klippa fel kablar och det gjorde vi inte heller. Tur det, annars hade vi haft mycket jobb med det.

Enda nya knappen vi la in i bilen var till spolningen så den alltid skulle spola, annars hade vi allt standard som det har varit.

Batteriet gjorde vi även en hållare till, och såklart glömde vi inte bort att det måste täckas med en gummimatta eller liknande.

 Vi fixade även stängning till bagageluckan, väldigt enkelt då det redan finns färdiga hål i en av plåtarna.

Baklysen såklart, vi gjorde nästan klart allt innan vi fick in bågen i bilen. Rören vi skulle bocka vek sig bara så det blev att beställa röda rör istället.

 Min bror tyckte tydligen jag skulle starta ett eget team.

Och en av dom få som visste av att vi byggde bilen tyckte det var ett fuskbygge och att alla som kommer med 16v ska få ökad startavgift. Han kanske var rädd att han inte trimmat nog;-)

 Stol på plats, vi hade även fått in en del av bågen.

Här var bågen nästan helt klar, dom som har ett väldigt skarpt öga kan kanske se vilket stag som saknas!

För att svetsa diffen så lyfte vi upp bilen med motorlyften och en domkraft, la pallbockar och andra stöd för att den inte skulle kunna tippa.

 Här skruvar min bror upp locket till växellådan så vi kan svetsa diffen.

Väldigt enkelt med ett lock för att svetsa diffen, vet inte om det bara är opel som har så här.

Det färdiga resultatet.
Den har den ovanligare 16v motorn med 150HK och extraktorrör.

 Är helt klart nöjd med bilen och hur den var på banan det lilla jag testade den.

Blev ju snygg i gult och rött trots allt!
Finns ett flertal olika planer för den här bilen, antingen så blir det en folkracebil som den är. Eller så tar vi ut motorn och stoppar i en 8v och kör med, eller säljer. Vi vet inte ännu.