2 september 2021

Rallycross DM i Kalix

DM i Kalix

Nu var det äntligen dags för tävling igen. Efter en lång väntan efter SM tävlingen i Piteå som fick ett tråkigt avslut. 



Har hänt en hel del med bilen sen sist!
Bland annat så har vi lättat den rejält i fronten, fått bort ca 30kg.
Det är allt från smågrejer som huvsprintarna till att bukplåten fått sig en nertrimning, en ny lättare torkarmotor m.m
Förutom det så har vi stoppat dit en ny koppling och varit och testat bilen i Piteå för att kolla att den var helt redo till Kalix deltävlingar i DM.


Förutom all vikt vi lättat så hann vi stoppa dit lite bättre plast, andra framskärmar, ny front och lite puts.

Måste än en gång rikta ett stort tack till alla mina mekaniker som alltid ställer upp så jag får tävla. Är många timmar i garaget om man räknar ihop det.












Dag 1

Träning

Fick till en bra start på träningen, kom direkt in i bra rytm på banan och körde 3 väldigt bra varv redan i början på dagen. Det visade sig att det var snabbaste träningstiden av alla 2150 och 2400 bilar.
Riktigt bra start på dagen. 

Foto: Örjan Larsson









Fick inte ett så bra startspår i mitt första kval för dagen, men jag tog mig ändå ut i ledningen. Fick problem redan på första varvet när jag körde lite för fort efter velodromen. Gled ut och släppte en lucka till Abris som direkt stack förbi mig ut i ledningen. Det blev väldigt kortvarigt eftersom han snart därefter drog sönder en drivknut och fick bryta. Efter den lilla fadäsen kunde jag köra fritt och få till en hyfsad tid. Det räckte för att vara snabbast i omgången men jag visste att det fanns mer att hämta.




Mellan det här kvalet och nästa var det nästan inget att fixa, vi gick igenom bilen som vi alltid gör och hade inga bekymmer alls.


Fick ett riktigt bra startspår nu i Q2 eftersom jag var snabbast i förra kvalheatet. 
Fick till en bra start och kom ut i ledningen efter första kurvan, fick direkt den lilla luckan man behöver för att kunna välja sina egna spår. Kunde i resten av heatet åka precis som jag ville och hade inga bekymmer förutom en växel som hoppade ur. Körde in i ledningen och fick även snabbaste tid i detta heat. Var en förbättring på nästan 4 sekunder.


Även i det här heatet fick jag stå på startspår 1. Väldigt viktigt eftersom man har svårt att sätta till kanontider om man hamnar lite efter i starten. Jag lyckas ta starten och kommer även först ut efter startböjen. Får även i det här heatet en liten ledning direkt i starten som gör att jag kan välja mina spår helt fritt. Är väldigt få uppenbara misstag under hela den här körningen. Kan köra in i mål i ledningen utan större bekymmer och får även ner tiden med ca 0,5sekunder från mitt förra heat.
Blev kval 1a även denna omgång och slog 2400 bilarna på fingrarna eftersom ingen av dom lyckades slå min kvaltid! 

Var inte några större ingrepp på bilen inför Semifinalen heller. Vi gick igenom och kollade att allt stämde så att det inte hänt något. Men var inget att återgärda utan mekanikerna hade det rätt lugnt fram till nu.


Det blev en väldigt händelselös semifinal för min del, jag och nyström låg väldigt jämnt in i första kurvan men jag gav mig inte med min innersida. Efter förstaböj blev det stökigt för det andra, Nyström blev stående och han som orsakade det fick svartflagg. Det gjorde att jag kunde köra in i mål och vinna utan bekymmer. Precis när jag går in för sista växlingen innan mål så smäller min växelspak av. Som tur är var det precis vid mål så nu hade vi ett litet tag att fixa det.





Det blev en riktigt snygg lösning, en förlängare vi hade med till mutterknackaren svetsades dit. Vi testade allt i depåplatsen och det verkade fungera bra. Var ungefär i samma längd jag var van vid så det fick duga under helgen som snabblösning. Tur att man har med sig grejer så att det går att lösa på plats.


Nu var bilen helt redo inför finalen där jag stod i första startled på bästa positionen.





Väl i finalen så fick jag till en helt okej start, lite för mycket startvarv så tappade lite i början av starten. Men när jag växlade nästa växel så sköt det iväg bra och jag kunde ta mig genom första kurvan i ledningen. Bakom mig låg Magnus Abrahamsson som pressade riktigt hårt det första varven innan han valde alternativspåret. Min intercom dog under heatet så hade ingen koll alls var de andra förarna var utan fick köra på känsla. Hade lite småbekymmer med att 3an ville hoppa p.g.a den nya tyngre växelspaken och stressade då upp mig och gjorde några missar. När jag väl gick in i alternativspåret hade Abris hunnit ikapp mig och tog över ledningen.

 Slutade 2a under dagen vilket man både är nöjd och missnöjd med.
Såklart vill man ju stå högst upp på pallen men hade definitivt bäst fart under kvalen och hoppas att jag tar med mig den farten till lycksele.


Efter dagens tävling vart det en större genomgång av bilen. Alla bultar i fram och bakvagnen gick vi igenom och vi hittade en liten justermån på växlingen som gjorde den bättre men inte perfekt. 






Dag 2

Träning

Hade lite problem ännu med växlingen under träningen så fick inte nån kanontid, hade problem med att 3an ville hoppa ur direkt det började guppa lite. Och att jag inte fick in 2an i hårnålen.
Direkt vi kom in i depån så justerade vi det till var vi trodde det skulle vara bäst.


Jag fick inte alls till starten i Q1, fick någon liten putt i starttumultet och hamnade på yttersidan. Kom ut väldigt dåligt och valde då alternativspåret men hamnade bakom en annan bil. Nu vart det lite överladd för att försöka komma om och tappade då massvis med tid istället för att tjäna något. I efterhand så skulle jag försökt ta det mer lugnt och få till en okej tid istället för att köra om där det blev lite för trångt. 





I min andra omgång fick jag till en bra start, jag var först ut genom första kurvan och hade bra fart runt om banan. Tyvärr får jag ett drivaxelbrott på andra varvet och kan då endast hanka mig fram. Blev såklart ingen tid att tala om och var nu i botten av ställningarna inför det sista och avgörande kvalet.



I tredje kvalet så visste jag att de var tvungen att bli en bra tid för att jag skulle gå vidare. Tog starten och fick en bekväm ledning direkt. Hade ingen som hotade mig bakifrån på hela heatet och tog alternativspåret på sista varvet. I utgången på velodromen på sista varvet så gick jag tyvärr in i räcket och fick en punka. Det tog lite längre tid att ta sig i mål och jag fick en 4e tid i omgången.

Jag lyckades ändå ta mig till semifinal men i sista startspåret.




I semifinalen visste jag att man måste få en väldigt bra start och gå på yttersidan eller släppa av lite för att kunna gå på innern. När starten går så gick bilen i källaren och jag såg de andra dra ifrån, dumpar kopplingen och får ändå riktigt bra fart ut från plattan. Jag går om flera bilar och tar yttern så långt ut det bara går.  Kommer ut efter förstakurvan på en 3e placering och väljer alternativet direkt. Innan jag hinner in i alternativet så går min drivaxel av. Jag väljer att parkera bilen och får besviket sitta på sidan och titta när de andra kör om finalplatserna. 

Nu blir det att gå igenom bilen och fixa alla fel som vi vet finns. Och förhoppninsvis hitta alla fel vi ännu inte vet om!

Vill rikta ett stort tack till alla som gjorde den här helgen så rolig, mitt team och supportrar som alla var där. Mina sponsorer AFI och El&Kraft som gör att jag kan tävla mer. Och inte minst alla förare som gör varje tävling till en utmaning.


Upplagd av kl. 2 kommentarer:
Prenumerera på: Inlägg (Atom)