Skellefteå NV

Norrlandsveckan Skellefteå

Vi hann klart med bilen inför Norrlandsveckan som i år började i Skellefteå.
Tyvärr var inte allt inställt som det skulle och jag kände att bilen inte drog som den skulle. Den var rätt tam under 4000 varv.

Kommer en uppdatering om Piteå senare.

Heat 1

I heat 1 var jag tvåa ut i starten. Tog alternativspåret på första varvet och hamnade då på tredje plats. Bilen varvade ut på 2an men orkade inte när ja la i 3ans växel så hade inte optimala förhållanden.

Sladdade även en hel del, gjorde en miss och blev omkörd på sista varvet. Tog tillbaka 3e placeringen kurvan innan målgång. Det var ingen bra tid!

Heat 2

I heat 2 var jag också tvåa ut i starten. Även här tog jag alternativet direkt och hamnade då på en fjärdeplats. Innan jag hunnit köra ett helt varv så lossnade huven och jag fick då avbryta heatet.

Heat 3

Innan heat 3 så hade det regnat. jag var i första heatet då det var som blötast på banan. Fick till en hyffsad start och kom ut som tvåa. I början på andra varvet kom jag om ledaren och tog då alternativet. Blev omkörd då och hindrad lite, nu i efterhand så skulle jag väntat med alternativet till sista varvet. Det här blev ändå en bra tid. 12e snabbaste i den omgången.

Tyvärr ingen semifinal då det inte alls gick bra i de 2 första heaten.

Alla filmer finns på min Youtube kanal. 

Nu ska jag ut i garaget och skruva i bilen igen! 

Sponsor - El&Kraft

Nu har vi hittat ännu en samarbetspartner! El&kraft.

El&Kraft är ett företag som gör allt inom el. Elinstallationer i fastigheter, montage, fiber, och såklart även service. Vi är oerhört glada att presentera det här företaget som sponsor till Oskar Andersson Motorsport AB.

Skruvning i sista minuten.

Klockan är 02:33, lördag morgon. Idag ska bilen besiktas in i Skellefteå inför Norrlandsveckan som börjar på Söndag. Vi har just fått ihop bilen, testat den och målat det sista. Det var verkligen i sista minuten. Nu hoppas vi att det ska fungera.

Felet vi hade var att en packning i oljepickupen hade gått sönder så den bara sög luft, därav förlorade vi oljetrycket. Det tog 2 timmar innan motorn var helt lös och stod på golvet, Sen letade jag efter lite delar och det tog ungefär 3 timmar att stoppa tillbaka den. Helt makalöst med tanke på alla ombyggnationer och hur allt ser ut under huven.

Här är oljepickupen, som ni ser på bilden så finns inte packningen kvar på den här sidan.

Här försöker Anders få lös motor och växellåda. Det gick bra trots att vi tvivlade.

Anders har flyttat tändspolen så den hamnar på en bättre plats. Mycket småfix som vi har gjort under dagen.

Lastat och klart inför test, 01:30 åkte vi ut och testade den. Blandade resultat, går inte alls på låga och går inte helt okej på höga. Men går bättre än motorn jag haft innan trots det. Imorgon ska det justeras in.

Sponsor - Bilteknik Gällivare

Oskar Andersson Motorsport AB har ingått ett samarbete med Gällivare Bilteknik.

Gällivare bilteknik är ett företag i Gällivare som utför reparationer av bilar, service, reparation av AC och även felkodsavläsning av flera olika sorter.


De är specialiserade på Volvo och Ford men är en verkstad där man kan lämna in i princip vilken bil som helst! Hemsidan hittar ni här.

Sponsor - Maskinmekanik

Oskar Andersson Motorsport AB presenterar ännu en samarbetspartner.
Den här gången är det Maskinmekanik i Norr AB.

De sysslar med monteringsarbeten inom gruvindustin, de har både grävmaskin och traktorer till sitt förfogande.


De gör såklart även maskinarbeten och har bra förare på både traktorer och grävmaskin.

Tack för hjälpen den här säsongen!

Saab - Volvo bygget.

 Efter mycket om och men fick jag min 2150 motor som vi skulle haft i Saaben, förutom att den var försenad med flera månader så fick jag inte heller alla grejjer till den. Tändsystemet hade inte kommit,

Mats och Anders har slitit hela veckan med att få den på plats och vi har förberett oss halva vintern för att det ska gå vägen.

Det är otroligt många timmar nerlagda för att få till det här, och sker inte ett mirakel så hinner jag inte köra hela Norrlandsveckan, vi ska göra vårat bästa för att få igång bilen. Men vi har fått fel förgasare och fel insug, och motorn är väldigt sen.










Vi har även fått dit kopplingen på plats, det var inte lätt och krävdes mycket tänkande innan det gick. Den är egentligen för stor för att få på plats.

För att ha en chans att få ihop bilen hade vi behövt få sakerna senast till idag. När man har beställt motorn i Oktober så tycker man ju att allt ska vara färdigt till slutdatumet. Nu har det gått långt över och ännu inte alla saker. Känns som att man köpt den i onödan när jag redan missat en DM tävling och troligast kommer missa både en DM tävling och en NV tävling. Får väl se hur det här går.

KE Reklam - ny samarbetspartner

KE Reklam är en av Oskar Andersson Motorsports nya sponsorer.

Ke Reklam finns i Gällivare, men levererar naturligtvis också till kunder på andra orter. De gör allt från profilreklam till att trycka t-shirts och tillverka dekaler. Företaget har över 25 års erfarenhet och är väldigt bra att ha att göra med.

Nästintill alla Oskar Anderssons Motorsport AB:s dekaler och dess sponsorer är tryckta av KE Reklam. Det har bland annat gjort grymma t-shirts åt alla inblandade i Oskar Andersson Motorsport AB, som förare, chefsmekaniker och presschef.

Behöver du profilprodukter, kontakta KE Reklam. På hemsidan finns kontaktuppgifter, e-post och telefonnummer,















På tröjornas baksida finns några av sponsorernas logotyper.

WIN Industry - ny sponsor

Jag är stolt över att kunna presentera ytterligare en sponsor. Det är WIN Industry som har valt att sponsra Oskar Andersson Motorsport AB.

WIN Industry har verkstäder i Gällivare och Piteå där de bland annat utför licenssvetsning, fordonsservice och underhåll för både lätta och tunga fordon till industri. De skär med gas, plasma och laser, enligt önskemål.

WIN Industry har också ett stort utbud av maskiner för fältarbeten. Man kan hyra mobilkranar, tung trailerbil och saneringsfordon. Vill du fråga om deras tjänster, ring Jonny Eriksson på telefon 070-6711168.

Stort tack!

Gällivare - folkrace i tre dagar

Tänkte skriva lite om Gällivares 3-dagars tävling som varit den 4-6 juni! Även här körde jag min Saab V4a, tycker ju om bilen även fast den inte är i sitt bästa skick just nu.

Lördag

Heat 1

I första heatet kom jag två ut i starten efter Nordin som var riktigt startsnabb. Höll efter honom och ingen av oss gick in i alternativet på första varvet. Jag ville inte hamna bakom någon av de andra förarna som jag sen kanske skulle ha problem att köra om. På andra varvet så tar jag alternativet och knappar snabbt in på Nordin som dels har fått punktering. Inom kort passerar jag honom och kunde lungt ta hem segern i första heatet. 

Heat 2

I andra heatet möter jag än en gång Nordin, den här gången tar jag starten och blir inte uppföljd av honom direkt då han även nu får en punktering. Jag känner mig hyffsat säker och tar alternativet och blir då omkörd, jag ligger bara bakom och avvaktar och tar återtar min förstaplats varvet efter då framförvarande bil går in i alternativet.

Heat 3

I tredje heatet så kommer jag tvåa ut i starten efter Wollbro, han var sanslöst snabb i sin Mazda.

När han tar alternativet på andra varvet så kommer jag om, men jag vet att jag måste utöka om jag ska kunna vinna. Tyvärr så lyckas jag inte utöka någonting och blir därmed omåkt när jag tar alternativspåret. Jag kommer in som 2a och var totalt 3a in i A-Finalen.

A-Final

I A-Finalen så kommer bara 5 bilar till start. Jag på femmans spår, Morsan på 4ans, Forsman på 3ans, Razmus på 2ans och Sundkvist på 1ans startspår.

Jag kommer ut som tvåa i starten men väljer att gå in på alternativspåret på första varvet då jag tycker att ledaren inte håller samma tempo som mig. Jag blir då omkörd av 3 bilar, I kurvan efter alternativspåret kör två bilar rakt och jag ligger nu på 3e plats och är enda bilen som har tagit alternativspåret. En efter en tar jag bilarna när de går in i alternativspåret, jag låg just i luckan på ledarna så var inga problem med det.

Resterande av varven kunde jag ta det lite lugnare då jag visste var motståndarna var. Så den här dagen fick jag stå högst upp på pallen, morsan rullade in på en tredje placering efter Razmus!

Söndag

Heat 1

Under första heatet så tog jag en överlägsen start. Tyvärr varade inte lyckan länge då en drivknut gick sönder efter bara några kurvor. Jag tog det lungt men fortsatte för att få poäng. Jag slutade på en 5e plats i det här heatet.

Heat 2

Heat två gick lite bättre, tyvärr var det en väldigt trång start så jag fick både punktering bak och bakaxeln vart sne. Ändå kom jag ut som tvåa i förstakurvan, jag valde att inte ta alternativspåret då jag inte vill bli omkörd och förhindrad. Jag tappar hela tiden på Nordin som är ledaren i det här heatet. När han tar alternativet har jag ingen chans att köra om så jag tar också alternativet. Vi håller båda våra placeringar in till mål. Tvåa med punktering och en sne bakaxel får jag vara nöjd med!

Heat 3

I heat nummer 3 kom jag ut som 3a efter Morsan och Sundkvist, Jag var på morsan lite i början och stressade men valde att gå in i alternativet då jag inte fick några luckor. Förlorade en placering på alternativspåret men tog tillbaka den på rakan efter! Nu var det bara att jag ikapp, Sundkvist hade en stor ledning. Ganska snabbt kom jag ikapp morsan så att jag visste att jag kommer om ifall hon tar alternativspåret. Mycket riktigt på samma varv tar både sundkvist och hon alternativet och jag hamnar bakom sundkvist och får jaga.  På tredje och sista varvet är jag ikapp honom, jag ligger o stressar inför första kurvan men får ingen lucka jag kan ta. Jag känner på många ställen att jag hade kunnat köra snabbare men får tyvärr ingen lucka innan mål och slutar som 2a i det här heatet.

B-Final

Tyvärr vart det bara en B-Final för mig den här gången p.g.a mitt första heat och den dåliga placeringen där! 

Jag får en ganska bra start och kommer ut som 2a. Ligger och stressar på ledaren och försöker hitta en lucka snabbt. Tyvärr har jag inte så mycket högre tempo att det blir lätt att köra om. På andra varvet väljer dock bilen att svänga in på alternativspåret och jag får fritt. Jag utökar ledningen och kan ta alternativspåret utan några bekymmer. Tyvärr så när jag går in på mitt sista varv så dör bilen. En helt klar B-Final vinst blev istället en 5e placering.

Måndag - Sprint

På måndagen var det dags för en sprint! Tyvärr finns det inte mycket att säga om den förutom tider.
Min första tid blev ingen bra, i starten så fick jag bekymmer och det tog flera sekunder innan jag kom iväg. 1:44 blev den tiden på, en 5e tid eller något liknande. Min andra tid blev min bästa, den var på 1:40,59 och var cirka 1 sekund efter vinnaren. Nu var banan i något sämre skick så det var få som gjorde bättre tider. Som tredje tid fick jag 1:41,49 tror jag. Vinnaren som den här dagen var Tobbe Nordin hade ungefär en tiondel snabbare tid i de sista två tiderna.


Som vanligt så finns alla klipp som blivit filmade, till höger i spalten hittar du till min Youtubekanal.

Kraschen i Kalix

Har varit och tävlat i Kalix under söndagen. Såklart med min Saab V4a som är min favoritbil.
Vi hade rätat upp bilen sen Gällivares tävling (inlägg kommer) och den såg bättre ut än den gjort på flera tävlingar, den var rätad, målad, vi hade även rätat upp bakaxeln. Jag och min farbror drog iväg mot tävlingen, var taggade för en heldag i solen på Kalix motorstadium.

1a heatet

I första heatet tog jag starten, kunde starta på rätt höga varv då jag kör med slicks. Kom iväg bra men körde lite för fort in i några kurvor och tappade därav tid. Bromsarna tog inte riktigt lika bra som jag har varit van vid och gjorde flera missar. Trots det så gjorde jag 3 grymma varv och kom i mål först av alla. Klarade mig även från startsmällar. Tryck här för att se youtubeklippet från första heatet.

2a heatet

I andra heatet fick jag även nu en ganska bra start, kom iväg som andrabil men hade ytterspår. Det blev trångt i förstakurvan men kom ut som tvåa tillslut. När vi kommer upp i velodromen lyckas jag köra om ledaren. Nu laddade jag för att få ett försprång, även i detta heat kör jag lite för fort i några kurvor. När jag kommer ut på andra varvet så tar jag alternativspåret och blir då omkörd. Den bilen som körde om mig har inte tagit alternativspåret så nu hade jag bara kunna ligga bakom och avvakta. Tyvärr så visste jag inte om det och tog första bästa luckan jag hittade, det var lite för trångt och bilen blev totalkvaddad i ett räcke. Här finns den videon!

Båda fjäderbenen, drivknutarna, och servon gick sönder. Söker massa nya delar.

Lyfte upp bilen med hjälp av traktor

Till och med bakaxeln och infästningen gick sönder, båda däcken, fälgarna.

Doktor Krall - första sponsorn för i år

Nu har Oskar Andersson Motorsport AB fått den första sponsor för den här säsongen.

Det är rock'n'roll-bandet Doktor Krall som hann först. De spelar 50-tals och tidig 60-talsmusik. Bandets logotyp kommer finns på min bil.

Det är inte första gången dom sponsrar mig. Första gången var 2013.

Ni hittar bandet till höger i spalten under Sponsorer. Där finns deras spelschema och hemsida.

Doktor Krall, tack för ert stöd!

Oskar Andersson Motorsport AB - mitt företag

Nu har jag startat ett företag, Oskar Andersson Motorsport AB.

Jag kommer driva allt rörande rallycross genom företaget. Här bedriver jag tävlingsverksamheten, gör inköp, skriver avtal med sponsorer och profilerar varumärken.

Via den här bloggen, en ny hemsida, Facebook, Instagram och Youtube kommer det gå att följa mitt företag.

Rallycross - Volvomotorn snart klar

Vi har fått mycket gjort i garaget förra veckan och den här veckan. Tänkte försöka göra en sammanfattning om allt så gott jag nu kan!

Extraktorrör

Vi fick dra extraktorröret en annan väg än vanligt, motorn sitter baklänges mot en orginal volvo eftersom Saabens växellåda är gjord så. Vi köpte en byggsats av Kyrk och behöll den vi har fått när vi köpte motorn. Jag tänkte spara den till nästa bygge, onödigt att kapa sönder en.

Så exktraktorröret går först ner som vanligt, sen viker det frammåt och upp vid kylaren. Går mellan kylare och blocket, ovanför koppling.

Sen kommer det ut här, går ner i vanliga orginalspåret var det går på en Saab. Vi gjorde såhär för att slippa göra en ny avgastunnel och för att det var så lite plats på andra sidan. Jag har även en förstärkning under bilen som jag hade varit tvungen att ta bort ifall den skulle hamna på andra sidan. Vi har inte kopplat vidare till avgassystemet hela vägen, vi saknar två delar innan vi kan göra klart det. Förgasarna bör inte komma i närheten av avgassystemet eller extraktor,

Vi kommer såklart linda hela vägen där vi inte vill ha onödig värme. Rören är punktade ihop, Ska svetsas ihop helt då vi fått motorn och ser att förgasarna inte tar i någonstans och att det blir bra.

Oljepickup 

Vi har även kollat hur vi ska göra oljepickuppen, vi använde oss av modellera för att sedan lyfta ner motorn och mäta hur mycket plats vi har och ser vart den hamnar mer exakt. Det är inte mycket plats och vi kommer få göra en ny oljepickup som är plattare för att få den mellan motor och växellåda.

Vi mätte hur mycket som behövdes slipas ner och öppnade sen upp växellådan och kände att det fanns material. Det tyckte Anders var alldeles nog för att slipa ner 4 mm.

När Anders sedan slipade så fanns det  tydligen inte nog med material utan det blev ett hål in i växellådan. Men den blev nerslipad för mycket och hålet ska lagas idag.

Nu bör en oljepickup få plats, det återstår att se, då vi ännu inte har någon. Det får komma senare när resten är klart.

Pumpar, generatorfästen
Vi har även hunnit börja göra fästen för både generatorn, servostyrning och fått en oljepump så vi ser vart den hamnar.

Vi fick flytta ut generatorfästet eftersom kamremmen tog i det fästet vi hade gjort. Vi hade dragit remmen fel när vi testade så när vi väl fick den på plats så passade inte fästet som det skulle. Det här fästet är  klart förutom att det ska målas.

Här mäter och ställer vi in att alla hjulen blir lika, så att remmen inte hoppar.  Det här gjorde vi innan servofästet eller generatorfästet var där. 

Båda fästena är även ställbara så att vi kan spänna remmen, vi har ännu inte fått tag i någon rem så vi kan testa men det löser sig i veckan. Det ska inte vara några problem.

Här ser man även fästet till servostyrningen.

Här är vattenpumpen, vi har kapat av den och tagit ur alla pumpdelar. Vi kör med elektrisk pump men hade tänkt få den här ihopsvetsad så att den bara fugerar som ett hus för vattnet. Annars hade vi varit tvungen att svetsa ihop en helt egen så det här är det absolut lättaste alternativet!

Återkommer hit så fort något nytt händer!

En Volvomotor till Saaben för rallycross

Nu har vi fått en volvomotor så vi kunnat börja passa in den i Saaben, vi har varit där igår (tisdag) och idag (onsdag).

Såhär ser motorn ut när den är på plats! Den hamnar något längre ner då vi har andra motorfästen än på bilden. Den blir ändå betydligt mycket högre än original Saab motor men det ska nog gå bra.

 Här är ett av motorfästena, 4 fästpunkter i motorn tillsammans med en platta, den plattan är sedan fastsvetsad till en u balk som är bultad neråt.

 Här växer nästa motorfäste fram, båda fästena sitter i original som 99-motorn gör.

Den här ska hålla motorn på plats, vi har även ännu ett extra stag på gång ifall det får plats. Det är ett senare projekt då vi måste få dit servopump, oljepump och generator innan vi kan fundera på om ett till fäste ryms.

Förstärkningsstag till motorfästet. den här ska bara förstärka så att motorn inte kan vrida sig. Allt är inte helt färdigsvetsat men det gör vi klart i veckan.

Vi får extraktorrör på måndag så då ska vi börja dra det. Det blir på förarsidan och helt tvärtom mot orginal, vi kommer först få ta röret framåt och sedan ner brevid växellådan vart den slutar.

Sen så måste vi få tag i oljepump, servopump, tillverka ett vattenpumpshus eftersom original inte går att använda, eller så får vi modifiera den nuvarande. Så det är mycket på gång innan motorn är klar och på plats.

Bygge av rallycrossbil

Det har varit mycket skruvning här sista tiden, bland annat så har vi satt ihop 2 växellådor till min rallycrossbil.

.

Vi har svarvat en hylsa till lådan som kan svikta vid tryck, förstärkt växelföraren, stålfinger, ett starkare lock till diffhuset. Så vi hoppas att de här två lådorna ska klara sig genom sommaren utan några bekymmer. Vi har ett flertal reservlådor hemma som man får göra iordning ifall en av de nuvarande går sönder.

Jag köpte en förstärkt växelförare och ett stålfinger till lådan,

Här är allt snart ihopsatt, bara några delar kvar.

Vi har också börjat skruva i min rallycrossbil för att jag ska kunna stoppa i volvomotorn. Nu väntar vi på att få tag i rätta blocket så vi kan göra motorfästen. Motor, växellåda, drivaxlar, servostyrning är borta, det enda som finns i motorutrymmet nu är några kablar.

Vi har även tagit isär servostyrningen för att kolla varför den läkte, hela styrstången var sne. Anders har rätat den och den är så bra som den någonsin kan bli nu!

Pappa och Anders har tagit lös motorn från en av våra 900or, den här bilen ska Axel köra med i sommar!

På vårt kvällspass i garaget så hann dom ta lös motorn och få in en ny motor, det är inte mycket kvar innan den bilen är klar för start!


Nu börjar det snart vara dags för säsongen, jag kommer jobba förfullt med min rallycross bil eftersom jag bara har småfix på folkrace-bilarna innan dom är i ordning, bara jag får tag i ett block så jag vet var motorn hamnar. Snart kommer min nya motor och då måste den in snabbt så vi får bänka och ställa in den innan tävling! Vi får se hur det går.

Det gick inget vidare i Morjärv

Det är ett bra tag sedan jag har kört tävlingen i Morjärv och jag har inte riktigt tagit mig tid att uppdatera hur det har gått, bland annat har jobb varit på schemat istället!

Tävlingen gick inget vidare. Jag kom 4:a ut i starten och råkade tränga mig förbi föraren framför på ett lite oschysst sätt så jag fick en varning för den.

Bilen gick på 3 cylindrar och jag valde att inte fortsätta köra eftersom den har gjort så innan. Det är något problem med förgasarna tror vi, eftersom den får för mycket bränsle på 3 av stiften och det sista är bränt.

Det här var sista tävlingen med Saab-motorn som sitter i. Nu ska vi lyfta ur den och anpassa bilen för nästa motor som blir av märket Volvo! 

Vet inte vad jag ska göra med den nuvarande motorn ännu, det finns 3 alternativ. Första är att jag säljer den löst, andra är att jag sparar den och säljer den med Saab 99 karossen när jag byter, och det tredje alternativet är att jag kör folkrace med den på en större tävling. Vi får väl se vad som händer efter sommaren, ifall jag får ihop en ny rallycross bil eller vad som händer.