Sämsta möjliga resultat i Älvsbyn

Min tävling i Älvsbyn började och slutade på sämsta möjliga sätt den här dagen. Det strulade från träningen ända till semifinalen och slutade riktigt dåligt med bilen. Vi tar det väl som vanligt i ordningen som jag brukar.

Träning

Under träningen hann jag bara med ett halvt varv med körning innan jag märkte att bilen slutade gå, jag avslutade aldrig träningen och åkte in i depån för att söka efter problemet. Vi hade ju bänkat bilen dagen innan och det enda vi hade bytt var en varvstopplopp till MSD tändsystemet. Vi tänkte såklart att det var den och testade bilen på tomgång efter träningen, den varvade ur och verkade gå.

1a heatet in-car

1a heatet publik

1a heatet bakåt 

I första heatet fick jag en bra start och var ut trea, eftersom jag inte hunnit testa mycket tyckte jag det var väldigt bra, tyvärr kom jag bara två kurvor, där stannade bilen när jag skulle växla ner. Vi fick senare veta att det här gjordes av en strulande oljetrycksgivare. Jag fortsatte inte kvalet längre. 

Vi upptäckte nu att en bränsleslang hade vikt sig och trodde bilen stannat p.g.a för lite soppa. Det och oljetrycksgivaren gjorde nog tillsammans så att bilen stannade. Det tog flera heat till innan vi upptäckte att givaren var trasig.

2a heatet in-car

2a heatet publik

2a heatet bakåt  

I andra heatet så fick vi stå länge på startplattan och det blev även lite fel i starten utan tummen upp. Helt plötsligt gick starten och jag hängde inte alls med, försökte lägga mig ganska långt ut och har dålig sikt. Slutar i sandfållan där jag gör en mjuk rullning som tog rutan med sig. Vi upptäckte i slutet av dagen att även styrningen hade vikt ett stag och att stötdämparen hade åkt igenom plåten bak.

Teamet jobbade på riktigt bra till tredje heatet och vi fick ihop bilen. Jag är väldigt stolt över alla som var och hjälpte och tacksam. Vi var med i start till 3e heatet och hoppades nu bilen skulle gå bättre.

3e heatet in-car

3e heatet publik 

I tredje heatet blev det inte någon film bakåt tyvärr. Tjorv med kameran. I det här heatet var jag lite efter i starten men var ganska jämn med de andra in i första kurvan, där blir det trångt och jag kör sönder en fälg fram. Fortsätter utan att veta om det och allt verkar gå bra. Jag hängde med en annan bil in i alternativspåret och det gick ganska bra i två och ett halvt varv även fast jag tappade på dom andra. Efter de här varven så stannade bilen igen och vi blev riktigt fundersamma på vad felet kunde vara. 

Vi skruvade o mätte och fick att oljetrycksgivaren skulle fungera. Jag kom ut till semifinalen med sekunder kvar av tiden kändes det som. När jag satte mig i bilen så skruvade fortfarande mitt team.

Semifinal publik

Semifinal bakåt

Vi kom ut till semi men var i sista startledet och gjorde en okej start. Vi var lika i starten allihopa men p.g.a startspåret var jag klart sist. Tog det lungt och försökte få köra mina varv och få träningen jag behövde. Tyvärr ville bilen bara ett halvt varv. När bilen stannade så hamnade en bil rakt in i min bakskärm och slet med sig skärm och tog sönder skuffen.

Vi hade ju tänkt köra en racingspecial på söndagen så vi började repa bilen för fullt. Vi lagade skuffen medans pappa och Anders åkte till Luleå för att köpa en ny oljetrycksgivare. Vi fortsatte laga bilen när de kom tillbaka och upptäckte nu att stötdämnparfästet var trasigt också. Efter mycket om och men så fick vi karossen som vi ville ha den o åkte ut på ett flygfält i närheten o testade bilen. Den gick bra kändes det som men den rök blått och vi valde då att inte forsätta helgen tävlingar. 

Renovering

När vi väl tagit ut motorn och tar lös den så ser vi att blocket är förstört och även 2 kolvar. Den hade ingen komp alls på de här kolvarna. Vi har beställt nya grejjer men komme inte köra Luleå då vi vill se att alla saker är i ordning innan vi åker på tävling igen! Vi siktar mot DM tävling i Vännäs!

När bilen ändå är på lagning har vi tittat över stötdämpningen, lite plastdetaljer o spackling och även växelspaks länkaget har blivit uppdaterat!

Norrbottens glas monterar rutor

När vi har byggt rallycrossbilen så har vi fått hjälp av många. En av de som har hjälpt till och även sponsrat är Norrbottens glas.
 Bra service, fick alla mina rutor till rallycrossbilen limmade på plats med en svart kant precis som orginal ser ut. Monterade även en glasruta fram för att göra att det inte immar lika mycket.

De sysslar med flera olika typer av glas utöver bilrutor. Bland annat fönster och dörrar, glas till räcken, balkonger och uterum.
För att få tag i Norrbottens glas eller om ni vill veta mer kan ni gå in på deras hemsida eller ringa deras nummer 0980-13300 för Kiruna eller 070678 89 98 för deras telefon i Gällivare.
 

Avrostningsracet - Lycksele

Innan vi åkte i Lördags var jag och skruvat ihop bilen. Jag bytte hela bakaxelklumpen och fick i ny lamelldiff och annan utväxling. Jag blev klar med skruvandet 45 minuter innan vi skulle börja åka mot Lycksele så det var tight.






I Lördags var vi och körde Avrostningracet i Lycksele. Första riktiga testet med bilen och min första rallycrosstävling med bakhjulsdrivet. Var oerhört nervös inför besiktning, start, anmälning och hela köret. Allt gick bra och vi var klara för start!

Heat 1 

Heat 1 In-car

Jag visste redan att jag inte skulle ha några topptider, tävlingen är mest för att jag ska få känna på bilen och justera efter det. Bakhjulsdrivet är ju ganska nytt för mig ännu. I starten hade jag lite för lite varv och kom inte iväg som jag ville, vi var ganska jämna in i första kurvan men jag avvaktade eftersom jag inte riktigt kommer överens med bilen ännu. Tar mig ut som 4a i starten och går direkt in i alternativspåret. Är väldigt ovan med att växla så här mycket så jag kör på lite för höga varv än jag hade velat. Testar att använda handbromsen i kurva 4a och snurrar då bort en placering och mycket tid. Har lite problem med växlarna men får till handbroms användningen mycket bättre senare i heatet. Kommer in som 5a i heatet med en 20e tid.

Heat 2

Heat 2 In-car

I starten började bilen glida fram, det här gjorde att jag tappade koncentrationen och startvarven. Jag missade starten helt men var ikapp dom i första kurvan som 4e person. I den kurvan så snurrade framförvarande bil och jag hamnade av banan för att undvika krock. Tappade en placering och mycket tid här och blev lite stressad. Körde alternativet direkt och körningen gick mycket bättre ett tag. Jag snurrade flera gånger under det här heatet för att jag inte riktigt hängde med hur bilen reagerade. Det här kommer att tränas bort efter ett tag. Vi fick en 17e tid och en 5e placering i heatet.

Heat 3

Heat 3 In-car

 I tredje heatet var jag mycket bättre med i starten, ut som tvåa och hängde på bra i några kurvor. Efter det gick växlingslänkaget sönder och växlarna blev då inte var de skulle ha varit. Körningen gick mycket bättre med några undantag, hade väldigt svårt för några kurvor där det inte stämde alls. 

Gick i mål som trea det här heatet med en 14e tid. Jag hade 10 sekunders förbättring mot mitt första heat jag körde under dagen. 

Är oerhört nöjd över tävlingshelgen och målet är även nått. Jag ville inte bli sist i placeringen och det klarade jag mig undan i alla kval. Vi ändrade hjulvinklar och liknande under tävlingen för att få bilen bättre och det verkar ha fungerat. Nu under denna vecka har vi tittat på bland annat kylningen, bussningar, en backspärr, servostyrningen och lite annat som inte stämde till hundra procent under helgen.

Vi laddar för Älvsbyn den 27e. 

Tävlingskalender kommer presenteras snart, även nån till sponsor!
Tävlingsfoton av Fredrik Rönnbäck.

Struligt innan första start

Har haft ett par jobbiga veckor i garaget de senaste veckorna. Allt började bra efter träningen i Piteå, vi bytte fjädrar runt om i bilen för att få den mjukare och vi fixade en ny plugg till motorn.

Det gick ganska smärtfritt att byta till mjukare fjädrar även om kopparna inte passade mellan. De här fjädrarna jag stoppade fram var endast mjukare, de hade samma längd och varv.

Fjädrarna bak var mycket kortare och hårdheten har vi inte testat.

Anders svarvade till två bitar som ska hålla tätt. Ena bilen är mothåll inifrån motorn medans den andra är i samma tjocklek som en frostplugg och tätar med hjälp av en packning.

Efter det hände så startade vi upp bilen och testade att allt skulle fungera, vi märkte att när jag kopplade så smällde det till rejält. Men bara när vi har i en växel. Vi fick ta ut växellådan förra Onsdagen och konstaterade att stången urtrampningslagret glider efter tog i tryckplattan vid inkoppling. Tryckplattans solfjäder grep tag om stången och orsakade de här smällarna, vi kapade av stången och nu skulle allt fungera. Torsdag dag var allt klart. Vi hann även med lite småjobb på avgassystemet som vi tror kommer förbättra motorns prestanda.













Igår så lastade vi upp bilen på släpvagnen för att åka och väga den och göra ett test för att se att allt nu fungerade som det skulle.

1080kg visade vågen utan förare, inte alldeles exakt våg men den enda vi hade att tillgå. Vi vet om saker man hade kunnat göra om och göra lättare men det blir inte till sommaren. Det är en siffra vi är nöjd med.


Efter att vi vägt den skulle vi testa. Vi lastade ner bilen och jag backade bak för att göra en provstart. Den drog fint på ettan men missade tvåan. Backade bak för ett nytt försök och samma sak igen. Konstaterade bara att jag inte fick in tvåan och fick vålda in den vid stillastående. Då låste sig ettan istället och vi stod nu utan några låga växlar. Lasta upp bilen och fick åka hem och ta ut lådan igen. Vi hittade en lösning till varför tvåan inte riktigt gick i. Men ettan löste sig av sig själv och bilen är testad och fungerar.

Vi ställer upp i Lycksele med otestad bil och förare, det kan inte bli mer spännande. Har inte några förväntningar förutom att jag vill lära känna bilen bättre.

JIAB Hyrcenter i Gällivare

JIAB Hyrcenter här i Gällivare är ett av de senaste företagen som jag har börjat samarbeta med.
Det är en helt ny sponsor och det är ju riktigt roligt att de vill vara med och hjälpa till under säsongen.

Precis som det låter så är det ett hyrcenter som hyr ut allt från släpvagnar till mutterknackare. Det finns ett väldigt stort sortiment så det är stor mångfald. Är ni intresserade och vill veta mer om JIAB så kan ni gå in på deras hemsida. De kommer även finnas i högerspalten under hela året!








                                                              

Träning i Piteå efter Färdigställande av bilen!

 Vi jobbade på så mycket vi kunde för att hinna till träningen i lördags som var i Piteå, har inte haft mycket tid till annat och måste tacka alla som hjälpt mig få klart bilen. Helst min farbror Anders som har jobbat lååånga skift.

Här är lite eldragning, det ser ut som mycket kablar. Och det är det också, men det har blivit så bra och är nöjd med hur bilen blev inuti med alla instrument.













Här är all el dragen klart! Snyggt och prydligt in i instrumentpanel. Säkringar och relän placerade på sidan för lätt åtkomst.

Alla instrumenten fungerade. Det är varvräknare, oljetrycksmätare, vattentemp och voltmätare som lyser upp i olika färger. Valet blev digitala mätare till alla och det ser riktigt bra ut.

Sen har jag lite knappar, det är en fläktstyrning (den som inte styrs av dave craig systemet). Lyktor fram för framtida iskörning, Värme, bakljus och tändning. Vi har även startknappen närmare föraren.

Avgassystemet på plats! Det blev inte helt rakt utan jag har två väldigt svaga böjar på det för att undvika bakaxelklumpen på vägen bakåt!





















Det var en Simons ljuddämpare som ska vara väldigt bra. Nu efter uppstart så tycker jag att den låter bra och inte för mycket.





















Sista svetsen i bågen! Förstärkningsplattor i krysset!  
Vi hade kvar färgen som lacken är lagd med så det syns inte att vi fått slipa upp och sätta extra förstärkning!



















Rutorna är monterade, det ser grymt ut. Alla rutor är från Norrbottensglas, mer info kommer under kommande dagar!

Innerdörren är också monterad. Den passar bra och vi har bara stoppat ett handtag igenom den för att jag ska kunna stänga dörren lätt inifrån.
















Sista touchen! Lackerad ventilkåpa, såklart i bilens färger för att få det där lilla extra i bilens motorutrymme! Allt är nästan klart i det här läget. Trodde vi.

En kompis som tidigare har wrappat bilar kom och gjorde min röda rand. Tog mycket tid men blev helt okej! Väldigt svårt att få allt rakt, helst när det är många kanter man ska gå över.




















Nu trodde vi att allt var klart. Torsdag kväll klockan 22:00, vi hade ju en hel dag över innan träningen, enda som vi skulle göra var att varmköra. Så blev det inte när vi insåg att vi hade kapat mellanaxeln för lite. En ny kapning gjordes av Anders under fredagen, samt många andra ingrepp under dagen.

Jag och pappa kom dit direkt efter jobbet och hjälpte Anders som jobbade på med bilen. Uppstart gjordes och varmkörningen påbörjades. Då upptäckte vi att en av bränslepumparna började gå varm och vi slog av bilen. Då hade pumpen blivit så illa skadad och smält i en skarv. Tur att det hände nu och inte på träning eller tävling då det hade kunnat ta eld.

Pumpen byttes snabbt ut och vi upptäckte att de var ännu ett läckage. Det var en slang som inte blivit åtdragen ordentligt efter byte av pump.
Efter det så gick den andra pumpen sönder. Catchtankspumpen. Den läckte vid sidan. Kan vara en packning eller liknande. Vi kopplade ur catchtanken och varmkörde utan den. Klockan 22:30 var jag och pappa och testade bilen. Den gick sjukt bra motormässigt men jag har ännu lite fel utväxling (inte fått tillbaka bakaxelklumpen och lamellen från monteringsfirman). Det enda felet vi hittade under kvällen var att locket till kylarpåfyllningen var trasigt och det fick vi byta ut.




 Vi lastade upp bilen och var nöjda, åkte iväg mot Piteå klockan 7 på morgonen, jag pappa och Ove var också med. Resan dit gick nästan utan problem, vingen hade lossat på sina skruvar men vi drog åt dom och resten av färden var friktionsfri!







Väl i Piteå så gjorde vi en uppstart och ställde oss på startplattan, vi hade bestämt att jag skulle ta det försiktigt och lungt eftersom jag inte har kört bakhjulsdrivet alls i princip. Jag startade och allt kändes bra motormässigt, den drar på bättre än förra året. Vi kör ju med lite annan setup i år med annat tändsystem och ett annat avgassystem som ska vara bättre för den här motorn.



Bilen gick rakt fram i många kurvor och jag hade rattfladder hela tiden, men jag körde ändå med ett leende på läpparna eftersom vår egenbyggda bil verkade fungera grymt även om föraren inte gjorde det. Jag fick inte alls ut den i kurvorna eftersom jag fortfarande tänker som att jag kör framhjulsdrivet. För att börja tänka om försökte jag att dutta med handbromsen och på så sätt få ut den. En halv sekund senare står jag baklänges. Hade inte trott att handbromsen skulle fungera så grymt bra.


På mina två varv jag körde så hann jag köra av en gång och snurra två gånger, sen började det pipa i bilen och jag såg att det rök under huven. Stannade fort vid avfarten. Öppnar huven och konstaterar att alla kylarslangar är hela och undrar då vad som rök. Tog ett tag innan jag såg att det låg kylarvatten i motorutrymmet trots allt. Blir bogserad in i depån och då ser vi att en frostplugg har lossnat.

 Trots alla tappra försök så hittade vi inte en ny plugg, varken inne i Piteå eller i depån. När vi väl fick ett erbjudande att åka och hämta en så tittade vi på klockan och insåg att vi ändå inte skulle hinna träna mer. Fanns inte någon motorvärmare att hitta till rätt frostpluggshål heller. Hörde av Mats och Ove att säljaren på Laitis hade varit otroligt hjälpsam och försökt ringa gamla rallyförare, tittat hos andra firmor i Piteå och liknande.


Vi åkte hem lite snopna, nästan 70 mil i bilen för att träna två varv. Man tycker att den där pluggen hade kunnat åka i Gällivare innan vi åkte iväg. Då hade vi sparat mycket tid och pengar.

Vi har en hel del jobb på bilen nu, alla hjulinställningar ska göras. Vi ska försöka sänka bilen lite då den är hög som ett hus. Allt sånt som inte hunnit testas eller ställas in kommer göras under veckan och vi siktar såklart på tävlingen i Lycksele den 13e maj!





Det är även sista dagen att vara med på personlig sponsring om man vill synas på bilen! Mer info finns i kolumnerna till höger.