Renoveringen fortsätter

 Vi fortsätter med att renovera Bmwn. Välbehövligt men ganska trist just nu när man knappt märker någon skillnad från en dag till en annan.

Jag har iallafall skruvat in en lös b230 motor i Bmwn för att kunna se hur växelspaken ska göras. Det blev en hel del testande för att se hur lång den skulle göras och hur långt ner den skulle gå också.

Såhär blev det iallafall! Riktigt snyggt måste jag få säga själv.
Lägena känns riktigt exakta, och backen behöver inte ens någon spärr. Växelspaken går tungt när man ska ha in backen så finns ingen risk att lägga i den av misstag. 

Här är växelspaken från sidan, den lutar framåt i neutralt läge. Jag hade inte tänkt stoppa dit någon växelspaksknopp, och tänkte även ha spaken i den här längden till att börja med. Den är gängad invändigt så är inte så svårt att stoppa dit en knopp eller kapa av spaken om man skulle ändra sig helt plötsligt.















Efter det blev det att montera både stol och rattstång så att jag på riktigt kunde testa alla växlar och se att spaken satt där jag ville ha den. Jag vill ju ha spaken ganska nära ratten så man inte behöver flytta handen långt när man ska växla och det blev riktigt bra. Sen tittade vi snabbt på hur man ska göra med handbromsen och den fick plats där den har varit. Just bakom växelspaken.

 Vi får helt enkelt se hur det blir när man faktiskt kör, ska förhoppningsvis hinna med en hel del testkörning så inget tjorvar.

 Har även hunnit måla en hel del grejer till Bmw e36 328 bakvagnen som det lutar åt att använda. Med de nya 2150 reglerna så behöver man inte längre använda sin bilmodells bakvagn utan får använda från bilmärkets alla modeller. Öppnar upp för bättre bakvagnar, som också blir dyrare.
Jag själv hade planen att sätta dit en E46 330d bakvagn men fick lite problem med att 16" fälgarna blir svåra att få dit. Och sen är vi inte riktigt säkra på hur reglerna ska tolkas.

Har blivit en hel del målandes på bilen, jag och farsan målade hela underredet svart med underredsfärg. De mest utsatta delarna fick riktig tjock underredsmassa som man penslar ut.










Det ser riktigt bra ut såhär när man tittar. Men den tunnaste av färgerna var inte bra, den har torkat i säkert 7 dagar utan att det hänt någonting. Vi har fått klä in hela bilen i pressning och ha kupévärmare som blåser in för att den ska torka. Inte vad vi hade planerat.
Tanken var ju att i början av julledigheten kunna lackera underredet gult.

Efter det blev det att börja med Rallybilen! Tanken är att göra en isbana i stugan och köra efter nyår. Det gick inte så fort att få iordning den här bilen faktiskt, vi hade ju snott kopplingscylindern, stolarna, kofångarna och lite kopplingsledning även servopump.

Det gick ganska bra att få dit kopplingscylindern och stolen. Men när kopplingsledningen ska dit, trångt och behövdes alldeles för många händer dit för att få dit det. Så blev en modifierad ledning istället som gick lättare att få dit.

Efter det så modifierade vi en trasig servopump så den passade med ett annat servohjul. Vi har förverkat 3st servopumpar så hade ingen ny att sätta dit. Behövs förhoppningsvis inte på isen!

 Den ser inte mycket ut för världen min Rallybil, men den låter mycket ilsknare än sina 150hk.
Vi köpte den faktiskt för att göra den till Rallycrossbil en gång i tiden, men efter närmare inspektioner så lät vi bli. Var lättare att bygga på en fräsch kaross.

Vi har också tittat på vikterna och bestämde oss för något sånt här. Det blir inte den stora viktplattan vi använde oss utav förra året, utan nu blir allt så långt bak det bara går fastbultat bakåt. Om vi behöver använda de två runda vikterna är osäkert ännu, men såhär så rymms allt.

Det blir en nygjord tank som lutar, vi hade lite problem förra året när det var varmare att bensinen ville koka. Det berodde på att kylarfläkten blåste mot tanken. Så nu har vi lutat kylaren annorlunda och gjort så tanken lutar så vi hoppas att det problemet ska vara löst.

Farsan svetsar fast brickorna som ska användas till vikterna. De sitter fast både bakåt och neråt så finns inte en chans att de rör sig någonstans. Vi har ju såklart förstärkt där det gick sönder förra året p.g.a vikterna.














Och som avslutning på den här veckan så har farsan och min farbror Anders varit i garaget och lackerat underredet gult. Blir stor skillnad med lite färg, mycket ljusare när man ska hålla på o skruva där under.

Och med det önskar jag er ett gott nytt år!

Vi renoverar bmwn

Renovering av Bmwn

Bmwn tog några hårda smällar under året som varit så nu blir det en helrenovering kan man lugnt säga. Har väl kommit upp en hel del grejer som vi inte visste var trasiga, tänkte gå igenom det här nere vid bilderna!

Har ju tagit lös all plast från bilen, någonstans ska ju allt hamna. Blev i det lilla Bmw upplaget, finns lite däck, kofångare, bärarmar, bromsar. Allt som inte är med på tävlingarna förvaras här ifall det skulle behövas.

Äntligen fick jag in Bmwn i det stora garaget. Nu kunde jag börja riva framvagnen, bakvagnen och sätta hela bilen på kärra. Det blir så svårt att frakta den annars!

Första stora jag började med var bakvagnen!
Stoppade upp bilen på pallbockar och tog inte alls länge att ta ner allt i ett paket.

När bakvagnen är ute ur bilen blir allt lättare att skruva lös. Utom drivaxlarna, dom ska man ta innan man hissar upp bilen. Det glömde jag förstås.

När jag sänkte ner hela bakvagnen så glömde jag också ta bort bromsarna, tyckte det tog emot där på slutet. Drog nästan sönder bromsslangarna, så nu måste jag kolla igenom dom noga så de inte tog skada!

Nästan allt här framme ska också bort, blev att  börja med styrservon, bärarmar och krängningshämmaren. Allt sånt går ju fort, det började ta lång tid när man skulle börja riva bort all el, alla slangar som går där framme.

Enda som sitter kvar nu är framvagnsbalken och växellådan. Vi låter de sitta kvar tills vi gjort klart allt för växelspaken! Är ju bra att ha något att måtta mot.

Efter det tog jag hela bagageutrymmet, det fanns inte så mycket kvar där. Lite vikter och en massa el. Vi har suttit länge och funderat hur vi ska göra med den nya bakändan när vi ska byta, eller om vi bara skulle räta upp den.

Tog bort handbroms, ratt, all el inne i bilen. Det enda som sitter kvar är vattenrören till kylaren, dom går inte att demontera som det ser ut nu. Det kommer bli ett jättejobb att montera tillbaka allt men fanns mycket att återgärda på bilen. Här lagas ett rosthål som blivit under året.














Vi bestämde oss för att kapa lös hela bakändan och byta ut den. Den var alldeles för skadad för att rädda. Gick rätt fort att kapa av den med tigersåg, lite problem över ramsnokarna som går där bak bara. Det svåra blir att kapa nästa del som ska dit precis likadant så det passar.

Det tog ganska många timmar av slipande, matchande och testande innan det ens började närma sig en bil igen. Här är sista testet vi är nöjda med. Krävdes inte så mycket för att komma dit men blir mycket att svetsa ihop.

Bara av ren nyfikenhet så vägde vi den nya bakändan mot den gamla. 5kg tyngre blev bilen, vi har sparat lite mer plåt för att det ska hålla bättre.




Här arbetar farsan på breddningen bak, var bara att dra till den lite så blev den som ny igen. 

 Som ni ser så var min stötdämpare lite knäckt. Det var anledningen att bilen slutade styra som den skulle i Bollnäs i alla högerkurvor, stötdämparen gick bara ner 10cm innan det tog stopp.

För skojj skull öppnade vi upp för att titta hur det såg ut inuti, och såg rätt snabbt att man inte ska byta ut något annat än hela fjäderbenet.

 En av alla nya plåtar på bilen, som sagt har den fått en hel del smällar och nu under vintern är det dags att repa allt!

Förhoppningsvis hamnar det även ny lack på bilen, grundlack först och sen min gula.

Underredet tänkte jag måla med två lager body och sen täcka med en billigare gul färg.

 Ramsnoken hade också fått sig en smäll, vi rätade upp den och ersatte den skadade plåten med en ny plåt. Det blir mycket lappande.

Det kan bli dimmigt i garaget när man slipar bort underredsmassa och svetsar. Inte så hälsosamt men direkt vi var klara blev det att vädra ut och gå och fika.











Tycker vi har kommit långt under helgen faktiskt. Trodde aldrig det skulle gå så bra att byta bakändan, det är såklart inte klart än och långt ifrån. Men alla gjorde ett riktigt bra jobb, ett extra tack till Sebastian som kom ända från Kalix för att hjälpa till!

Det var jag, farsan, min farbror och Sebastian som kämpade på. Spången var utomlands men har blivit uppdaterad om läget och han är tillbaka och hjälper redan i veckan.

Farsan agerade svetsare, jag och Sebastian fokuserade på bakändan av bilen och Anders började med nya växelspaken. Sen har det såklart blivit diverse småjobb.

Nästa gång ska bakändan svetsas på plats. Nya växelspaken ska på plats och sen ska växellådan ut så vi kan vicka upp bilen och börja där under. Vi får se hur det blir under tidens gång! Hörs då.

Vinterns aktiviteter!

Vinterns aktiviteter

Det blir som vanligt full aktivitet i garaget!

Som det ser ut nu har vi ett gäng bilar som ska fixas upp innan nästa sommar.

Vi ska bland annat repa upp Bmwn till Rallycross säsongen.

Vi ska repa upp minst en folkracebil så jag kan köra den vid tillfälle. Osäker på vilken bil det kommer bli än.

Vi ska skrota ett antal bilar vi har på gården, sälja det som går.

Det finns inga planer på att köra hela Is-sm serien, men inte omöjligt att det blir ett inhopp eller två på någon enstaka tävling. Kan säga redan nu att det kommer bli med reservmotorn om det blir!

Det finns såklart planer på att ploga upp en isbana under vintern och köra och träna där!

Reparationer av e36an

Började ganska omgående med Bmw e36an som ska renoveras till sommaren. 

Tanken är väl att det blir en större renovering i år! Vi demonterar allt i bilen, går igenom och förhoppningsvis lackerar jag den också på dom ställen den ser dålig ut.

 Alla plastdetaljer demonteras ju, skärmar, dörrar, bagagelucka osv. 

 Här är bagageutrymmet, det är ramsnokarna bak som lossnat från karossen. Det betyder att hela bakändan har varit lös och vikit ner sig mer och mer eftersom säsongen gått. Tror den börjat gå sönder i början på säsongen i Arvika men att det börjat synas nu under slutet på säsongen då den vikit ner sig mycket.

Båda sidorna som är trasiga. Men vi har en plan på att återställa den till bra skick igen. Vi har kapat lös en bakdel till e36 som vi stoppar dit istället. Får kapa lös den här och slänga helt enkelt. Ersätta med en ny som inte vikit sig. Blir väl att förstärka den med några extra svetsskarvar.

 

Här är bakändan vi har kapat lös. Vi har en plan om hur vi ska få dit den men lär inte bli så enkelt att få den helt rak. Kommer uppdateras eftersom hur det går med renoveringen!

Har tillverkat ett gäng pallbockar till e36an också. Två olika höjder, man stoppar bara ett stort rundjärn genom hålet och in i karossens färdiga hål för domkraft. Dom har pallbockarna tar mindre plats än de vanliga eftersom de är så platta. Och dom tar inge plats under bilen när man ligger där och skruvar. Får väl se hur det funkar när de väl kommer på test!

Här arbetas det också för fullt! Tagit lös pedalstället helt, har funderat en hel del på vad som ska göras inne i kupén för att man ska kunna köra snabbare och ha bättre koll på allt runtomkring. Det vi kommit fram till hittils är att byta ut gaspedalen mot en som inte är lika tungtrampad, så man känner bättre hur mycket gas man håller osv. Det blir en glidande gaspedal istället för den nuvarande som man vickar ner. Kommer förhoppningsvis bli ställbar hur mycket gas det krävs för full gas! Förutom det så ska vi flytta undan varvräknaren till sidan, jag behåller växlingslampan som är det enda jag kollar på under körning. Istället för varvräknaren så kommer en 7 tums backkamera installeras. Den jag hade i år fungerade bra men hade lite för liten skärm för att man skulle kunna avgöra hur långt ifrån någon låg.

Har fått en helt ny växelspak av Sebastian!
Den kommer förhoppningsvis ge mycket säkrare lägen. Inte för att jag haft större problem med det i början av säsongen, men efter växelspaken gick av så blev det inte lika bra. Den här är tillverkad i bra material och ska nog aldrig gå sönder. Har tittat tillbaka på incar filmer och i vissa lägen vibrerade den förra växelspaken så mycket att det tog länge att hitta den. Vi ska titta på det efter att bilen är helt renoverad, alla små fel försöker vi återgärda.

Den främre ramsnoken vart ganska krokig i Bollnäs i B-finalen. Vi har såklart kapat lös en ny som vi kan stoppa dit. Den har vikit sig framför fjäderbenstornet så ska inte vara några bekymmer att byta ut den. Vi har såklart kollat på varför den har vikit sig och om man kan göra något åt det. Det enda vi kom fram till är att göra hållarna för kofångaren svagare. Då viker dom ner sig innan ramsnokarna tar skada. Blir att tillverka ett par såna inför nästa säsong!

Lite nya däck blir det såklart. Här är de riktigt slitna som vi krängde av efter träningen i Kalix. Tur jag vann ett presentkort på 2500kr under helgen! Det lottades ut under höstutbildningen som övre norra bilsportsförbundet hade.

När man väl skrotar en kaross är det lika att ta allt man bara kan! Taket, ramsnokar, bakdel, växellåda, motor, bakvagn! Allt ska användas, det man inte har någon nytta för själv går oftast att sälja.

Har fått sålt växellåda och pedalställ till den här bilen. Finns lite saker kvar som jag ska lägga ut till försäljning, en reservdelsmotor som inte går igång och ett extra insug.

Under helgen blev det höstutbildning med Övre norra.
Första dagen var jag med ungdomsgruppen som fick en föreläsning av Dennis Rådström. Det gav mycket tyckte jag, att få höra om någon som kämpat sig upp till Junior VM, lite om hur man ska tänka för att få sponsorer, hur man ska sätta upp mål för sig själv och hur man hanterar motgångar.
Såklart bara en bråkdel av allt som sagts.

Under kvällen vann jag ett presentkort på däck! Kommer till nytta då det går lite däck under en säsong!

Tack till alla som gjorde utbildningen och helgen så bra!

Klubbmästerskapet 2018

Klubbmästerskapet för detta år gick av stapeln förra helgen.

Tanken var att vi skulle ställa upp med 3st bilar i familjen. Det var jag, mamma och pappa som skulle köra. Tyvärr så blev det bara jag och farsan som valde att köra i snön.

Farsan fick köra en Saab 900a och jag tog min gamla trogna Saab V4a som hängt med ett bra tag.

Underlaget var minst sagt halkigt. Farsan lyckades vinna sitt första heat och jag tittade hur fort man kunde köra. Det gick inte så fort på banan i de första heaten kan jag lova er!

När jag väl kom till start så var man som vanligt laddad, KM är ju prestige. Förra året vann pappa när min bil gick sönder i ledning med ca ett varv kvar så ville självklart ta revansch idag.

Tyvärr blev det inte riktigt så, jag kom inte ens halva rakan innan motorn började knacka rejält och i första kurvan så stannade jag. Det var ingen idé att fortsätta. När vi försökte starta bilen efter tävlingen och köra upp den på släpet så gick inte motorn runt så den har nog tagit rejält med stryk. Tur vi har ett flertal i reserv i stugan!

Bättre gick det för farsan som vann två av sina tre heat! Han tog även starten i finalen och kunde styra in en säker vinst i halkan. Två blev min kompis Filip som körde framhjulsdrift på tävling för första gången någonsin, väldigt imponerande. Det är fjärde gången Mats vinner klubbis, och andra gången han får inteckningen på denna pokal. Så nästa år måste jag slå honom så han inte tar hem den för gott, blir nog att tjuvtrimma V4an under vintern...

I Veteranklassen fick teamkompisen Ove Öhman glänsa och kunde lätt vinna för andra året i rad!

Kuriren hade även ett litet inslag från tävlingen.
http://www.kuriren.nu/sport/fyrfaldig-klubbmastare-i-folkrace-nm4934685.aspx


Efter tävlingen var avslutade lastade vi av Bmwn och körde lite testvarv.

Jag fick sällskap i bilen, det var glada miner under hela dagen! Många hade aldrig åkt i en sån här bil tidigare och tyckte det var häftigt att få testa även fast det var dåligt med fäste på snön.

Här får min kusin Hannah åka med i bilen! Hon har länge varit med på rallycross tävlingarna och var nervös över att åka med. Men i slutändan var det bara roligt.

Totalt 6 personer fick jag skjutsa med bilen, blev mycket plastarbete på bilen men det hinner vi fixa under vintern.

Vi börjar med bilen direkt!
Arbetas för fullt med planer inför 2019.

Svealandscupen, Bollnäs

Jag anmälde mig till Bollnäs som säsongens sista Rallycrosstävling.
Hade tur att pappa är så snäll att han tog ledigt fredagen och följde med mig, det som stod på schemat var 2 tävlingar på en dag.

Hade inga större förväntningar på tävlingen, ville egentligen bara dit och åka. När det gick så bra i Kalix kändes det dumt att sluta tävla och ta vinter. Så blev 93 mil enkelresa.

Påvägen dit fick vi bo hos Henrik och Anna i Luleå, så började åka redan på torsdag efter jobbet och var framme i Luleå vid 10. Blev att äta kvällsmat och sova rätt tidigt för vi hade lång väg att fortsätta på Fredag morgon, vi ville besikta in bilen under fredagen. Blev att börja rulla från Luleå exakt klockan 7 på morgonen. Vi fick som vanligt ett bra pitstop i Umeå med bra service och lunch av Eva-Britt och Hans! Blev bara ett kort stopp eftersom vi hade så bråttom att komma fram. Redan klockan 5 svängde vi in på Hotellet vi skulle bo på, vi hade gott om tid på oss att besikta bilen, besiktningen började först klockan 7.

Var inga som helst problem att besikta in bilen, vi kollade när och var vi skulle hämta transpondern också men fick först ta den på Lördag morgon så gick banan och jag o farsan diskuterade spårval och alternativspåret var också en stor snackis under kvällen.

Här är en del av alternativspåret, ni kanske förstår varför det blev en snackis? Vi undrade hur i hela världen man skulle ta sig igenom denna smala och kurviga slinga. Hade fått höra att alternativspåret nästan gick lika snabbt som vanliga slingan och hade väldigt svårt att se det när jag gick banan.

 Första tävlingen

Tyvärr hade vi lite problem med att få kameran att fungera så alla kvalen blev inte filmade, var problem med Gopron som filmade bakåt i första heatet och den vanliga kameran också så i första heatet blev det bara filmat inifrån. 

Länkarna till heaten går att klicka på! 

Då kommer man in på Youtube och klippen spelas.

Heat 1 In-car

På tidsträningen hade jag en 16e tid, men eftersom heaten är lottade så fick jag ett ganska bra heat ändå med snabba förare. Mötte både Johan Uhr med sin snabba opel och Eriksson med sin röda E36a.

Gjorde en riktigt bra start under första heatet och var jämsides med en Rx7a in i första kurvan, jag hade innern och tyckte inte jag kunde köra fortare så släppte honom i starten. Måste ha gjort rätt bedömning för jag kom ut först och kunde ta ledningen! Tyckte jag höll riktigt bra fart, var lite för snabb på gasen ibland så jag tappade några tiondelar på att bakändan slängde ut för mycket. Just i målkurvan gick jag ut lite väl mycket och Uhr tog direkt chansen och tog innern fast jag försökte stänga igen där. Det här gjorde att vi båda gled ut mycket i målkurvan, jag förlorade inte bara en placering utan två. Var väldigt nära att jag förlorade 3 placeringar men lyckades hålla mig på banan medans Rx7an som försökte köra om mig snurrade. Var bara att börja jaga och hålla så bra fart som möjligt även fast jag gjort en stor miss som tog mycket tid. Alternativspåret gick faktiskt riktigt bra och kom ut på en 3e plats efter jag hade tagit det. Eftersom Uhrs bil tog eld så kom jag i mål på en andra placering med en 10e tid. 3:29,299 blev tiden.

Var nöjd med tiden och placeringen med tanke på att jag blev uttryckt och omkörd av så många. Hade såklart kunnat gå mycket bättre men jag laddade om för andra heatet under dagen!

Heat 2 In-car

Heat 2 Bakåt

Eftersom alla heaten lottades under hela dagen så fick jag köra med blandade förare underhela dagen. Vart mycket lättare att sätta snabba tider när man inte alltid behövde möta de snabbaste under förra heatet. En dålig start vid ett sånt tillfälle kan göra att man hamnar i trafik och får dålig tid. Tyckte det var helt suveränt med lottade heat.

Även i mitt andra heat fick jag en helt okej start, hade tur med innerspår och kunde ta mig upp i ledningen. Eftersom man inte fick ha någon hjälp av spotter körde jag på egen hand utan guidning när jag skulle ta alternativspåret. Körde på utan att ta alternativet under första varvet, hade lite problem i kurvan efter alternativspåret där det var en höger asfaltsböj, min bil ville inte riktigt som mig utan gick lite rakt hela tiden. Vissa gånger förlorade jag mycket, vissa gånger kunde jag lösa det. Var enda kurvan jag hade problem med och inte riktigt visste hur jag skulle köra fort! Jag tyckte jag fick sjukt bra däcktryck genom alla kurvor, kunde köra på ett annat sätt än tidigare. 

Höll ledningen hela vägen in i mål utan större bekymmer. Hade bra växlingar genom heatet och med utväxlingen och växellådan jag har så finns det alltid en växel att lägga i. Kombinationen gör att det blir ganska tätstegat! Kom först i mål i heatet och tyckte det gick bra, när jag fick se tiden var det över förväntan! En tredjetid på 3:23,087. En förbättring på lite mer än 6 sekunder mot förra heatet!

Heat 3

Heat In-car

Heat 3 Bakåt

Det var flera som var o prata med mig under dagen, både förare som tyckte det börjat gå bra för mig. Och flera ur publiken som var där och peppade mig, många som man aldrig tidigare sett! Ni ska veta att det är en stor del till att tävlingarna blir så roliga. Vi hade glömt våra stolar hemma och jag nämnde det i förbifarten till ett par från Råneå som var där och tittade, det tog inte länge innan vi hade stolar stående på våran depåplats så vi kunde vila mellan heaten.

Hade ett tufft tredjeheat mot snabba Johan Uhr igen, när bilen väl gick satte han snabbast tider. Jag hade fördel med bakhjulsdrift i starten så visste att jag skulle vara före ut iallafall. Tog starten över alla även i detta heat och la mig i ledningen! Den här gången hade jag bättre koll bakåt när jag mötte flera framhjulsdrivna bilar. De kan ta helt andra spår genom kurvorna och komma om på ställen där man minst väntar sig det! Jag tog alternativet redan på andra varvet, ville inte riskera att bli avtryckt eller förlora tid ifall någon bakom försökte sig på något. Kom ut som 2a bil efter en Saab 99a. 

Hade haft chansen att komma ut i ledning igen om jag inte fladdrat till lite i utgången av alternativet, förlorade tid där. La mig på andraplats och jagade på riktigt bra, han fick inte mycket avstånd alls och vi hade verkligen bra fart under heatet. Jag kom ut i ledning när han tog alternativet och höll det ända in i mål. Blev förvånad när jag fick en 2a tid på  3:21,054. Hade ökat 2 sekunder även fast jag visste att min körning innehöll vissa misstag! 

 

A-Final 

A-Final In-car

A-Final Bakåt

Foto: VGracing

Var så jävla nöjd över att ta mig till A-finalen direkt. Tyvärr fick jag starta i 2a led. Jag och en annan hade lika mycket poäng men han hade det i "rätt" ordning för att få starta i första ledet. Nu visste jag att det bara var placeringar som gällde, ville verkligen hamna på pallen efter hela dagens körning.

Fick en helt okej start men kunde inte utmana Åden eller Putte i starten och kom ut som 3a. Vi alla fortsatte i vanliga spåret medans några bakom tog alternativet direkt på första varvet. När man såg det blev man lite stressad, fick inte bli inbromsad någonting om jag ville behålla min placering. Redan i kurvan efter så gick min bil rakt fram i en kurva, fick en bil på insidan om mig och vi låg jämsides in mot nästa kurva, som tur var hade jag innern och höll min placering! Direkt på andra varvet såg jag min chans att ta alternativet, hade en liten lucka mot dom bakom och jag hade gjort riktigt grymma alternativspår hela dagen och visste att jag kunde komma ut bra om jag tog det lugnt. Jag kom ut på min tredjeplats, Niklas Eriksson fick lägga sig bakom, såg att han var riktigt nära. Var alldeles för långt fram till ledarn och 2an, insåg det efter något varv. Blev att jag låg och vaktade min placering de sista varven. Höll tight på innerkurvorna och gav han ingen chans att köra om mig på insidan. Lyckades ta mig i mål som 3a i min final! 

Kan säga att jag var riktigt nöjd med resultatet av första tävlingen här i Bollnäs! Fick ju visa framfötterna och visa att jag faktiskt kan köra bil även när det är tufft motstånd, det gäller bara att allt stämmer. Otroligt skönt att bilen höll och att det var väldigt lite krångel.

Fick ta emot blommor, en pokal och en kepa!

Andra tävlingen

Efter första tävlingen blev det en timmes paus sen satte andra tävlingen igång. 

Farsan och jag passade på att serva bilen, vi bytte däck. Tankade, bytte luftfilter och kollade hjulinställningarna.

Det var inga större bekymmer alls utan bilen bara gick! Hur skönt som helst att köra en tävling helt utan bekymmer och bara kunna fortsätta med nästa tävling.

Heat 1

Heat 1 In-car

Heat 1 Bakåt

Fotot är taget i ett annat heat.

Foto: VGracing

I mitt första heat i den här nya tävlingen så fick jag starta mellan 2st bubblor, kände press att vara bra ut i starten så jag inte fick trafik. Har man två bilar framför sig blir det svårt att sätta en bra tid helt enkelt! Starten går och jag är bra med, tvåa och jämsides med en bubbla som har ytterspår från mig. Efter första kurvan så går jag om honom och kan nu ligga och jaga! 

Han fick inte alls mycket avstånd utan låg hela tiden o pressade, på andra varvet såg jag att det var ganska fritt bakom så jag dök in i alternativspåret. Jag förlorade knappt någon tid alls utan kom ut i bakluckan på bubblan! Var rätt säker att jag nu skulle vinna det här heatet, gällde bara att sätta en bra tid också. När han gick in i alternativet så gick jag upp i ledning och vann heatet. Tiden blev 3,21,453 vilket var riktigt snabbt, tyvärr hade de andra också bra tider så den här tiden som räckte bara till en 8e plats. Var bara tiondelar mellan varje placering.

Heat 2

Heat 2 In-car

Foto: VGracing

 Var inte alls lika bra med i starten det här heatet och med ett ytterspår så är det svårt att komma ut bra! Var 4a in på rakan mot kurvan, där hade jag riktigt tur och gjorde rätt i förstakurvan, kunde klämma min in mellan två bilar och kom ut som 2a! Det var bara sätta igång jakten på Robin Lundkvist som låg före mig. På vissa delar kände jag att det gick fortare för mig, men på andra delar av banan tappade jag istället. Det var vi två som låg o fightades om segern. Jag blev den första av oss att ta alternativet och var inte långt efter honom efter det. Försökte jaga på så bra det gick och kom ikapp också. När han gick in i alternativspåret var jag alldeles bakom honom. Tyvärr gjorde jag en stor miss som gjorde att chansen att komma ut först försvann. Blev en andraplacering och en 9e tid.  3,22,798. Små marginaler.

Heat 3

Heat 3 In-car

Heat 3 Bakåt

Hade svårt för starterna den här andra tävlingen, hade även otur med ytterspår hela tiden! Starten gick och jag var ut 3a in mot första kurvan. Där körde dom ihop sig och jag behövde inte göra mycket för att gå upp i ledning. Hade riktigt tur att jag låg så bra till. Jag håller hela tiden min egen takt även fast jag vet att det är snabba bilar bakom. Försöker att inte stressa upp mig för då går det bara långsammare. På andra varvet gör jag en jättemiss och hamnar ut i sandfållan, tar ett litet tag innan jag kommer ut. Behöll ledningen men tappade mycket viktig tid. Trots missen kunde jag utöka avståndet efter det och ta mig i mål som vinnare i heatet. En 6e tid blev det, 3,23,413. Långsammare tid än föregående heat men ändå bättre placering.

B-Final

B-Final In-car

B-Final Bakåt

Tiderna under heaten räckte till en B-Final, startade i 2a led på 4e startspåret. Får inte nån bra start i finalen och går in mot första kurvan som 4e bil. Tyvärr får ja en smäll på framdäcket som gör att jag glider ut och där börjar rattfladdret. Jag är över hela banan och tar lång tid innan jag fått bilen på rätt köl igen. Då har alla åkt ganska långt ifrån mig. Alternativet tar jag på första varvet och försöker bara ta det lugnt och inte göra misstag eller köra för fort. Efter 1,5 varv börjar jag vara ikapp de andra och försöker mig på en omkörning när Robin framför mig gör en miss. Klarar inte att gå upp en placering utan får fortsätta jaga han in mot 3e varvet. Laddar på hårt i målkurvan och kurvan efter det, jag kom på en snäv inner och lyckades faktiskt ta mig om honom! Ligger nu på en 4e plats och vill såklart ha mer. Jag ser att den närmast framför inte har tagit alternativet. Går bara fortare och fortare och tätar ihop sig hela tiden. Bubblan framför mig tar alternativet på sista varvet och jag försöker ta en placering då! Han kommer ut lite före mig men jag håller innern och gasar så jag kommer jämsides. Det var en chansning, visste att det gick för fort in i kurvan egentligen. Snurrar och hamnar baklänges på banan, bubblan hakar fast i mig medans Robin kör om oss. Jag lyckas ta mig därifrån ganska fort och tappar ingen placering eftersom ja är före bubblan in i mål. Blir faktiskt 4a i B-Finalen trots snurren.

Bilen tog lite stryk.

Krökte ramsnokarna fram.
Tappade plasten bak, fick lite slag på bakskärmar så det inte var mycket kvar av dom.
Vek ner bakändan lite mer.
Men det var det värt för denna tävling!

En 4e placering i B-Finalen och en 3e placering i A-Finalen tävlingen innan. Kan ju inte vara missnöjd med såna resultat. Känns äntligen som att det börjar gå vägen.

Nu blir det att vila (skruva) lite och fundera på vad vintern har att erbjuda. Vet inte om det blir några Is-SM tävlingar eller vad jag kommer köra för tävlingar nästa år.

Får tacka alla som gjort denna tävling och säsong så bra som den varit. Bland annat mina sponsorer!

El&kraft
Maskinmekanik
Norrbottens Glas
Jiab Hyrcenter

Får inte heller glömma att tacka Farsan och Anders för allt jobb de lagt ner, helt otroligt att de orkar. Är inte bara någon timme som är nerlagt under vintern och säsongen. Blev 13 rallycrosstävlingar och en sprinttävling under sommaren om vi räknat rätt.

Tack alla konkurrenter, arrangörer, publik och funktionärer som gör tävlingarna så bra!
Vi ses definitivt nästa år, och jag hoppas att jag kan återkomma till Bollnäs och köra! Bra arrangemang.